亚洲特快：飞向外贸市场的“鹘鹰”，会是什么样？

各位朋友大家好，欢迎收看本期《亚洲特快》，本周，在阿联酋阿布扎比防务展上，我国展示了FC-31“鹘鹰”战斗机，有传闻称阿联酋对它表示了极大兴趣，双方可能就此已经展开接触。

虽然这件事还仅处于传闻状态，但不可否认的是，作为国际市场上除了F-35外唯一真正靠谱的第五代战斗机外贸方案，“鹘鹰”已经引起了国际上很多国家的关注。

早在当年FC-31首次参加珠海航展的时候，咱们就说过，外贸第五代战斗机在外交领域的威力可能不亚于它在战场上的效果。

对于不缺钱的阿拉伯产油国来说，购买市面上最先进的武器装备是他们的传统做法。

其实说起来这个做法的领头人大概还得数当年的伊朗，伊朗当年购买美国F-14A战斗机后，在稍后的两伊战争中大放异彩，凭借“不死鸟”空空导弹和AWG-9雷达的威力，连续刷新实战中最远距离上击落敌机记录，并且在格斗空战中也一样打得伊拉克苏制、法制战斗机找不着北，甚至在“不死鸟”导弹消耗得差不多之后，就凭AWG-9雷达信号，就可以吓得伊拉克空军主动退出战斗。

这种舒爽的感觉，其他产油国岂能不心动？在其示范效用下，沙特重金购买了美国F-15战斗机，而阿联酋后来也购买了当时最先进的“VIP定制版”F-16E，这种战斗机因为太贵，连美国人自己都没买。

而近年来阿联酋空军又购买了法国“阵风”战斗机，颇有阿拉伯王公贵族们买豪车的劲头，只要是我看上的就拉回自家车库，就没问过价的感觉。

只是在第五代战斗机问题上嘛，应了那句话，“凡是钱能解决的问题就不是问题”，而第五代战斗机就真的是个问题了。

毕竟卖给伊朗F-14这件事，美国人其实是后悔到了今天，毕竟谁能想到那么大一个国家怎么说变天就变天了呢？

所以此后向中东产油国出售武器的时候，美国人就加了不少的小心。

向他们出售的武器不仅价格高，性能还要割一刀，比如沙特的M1A2坦克实际的攻防数据其实还不如给澳大利亚的M1A1。

而至于战斗机，F-35更是坚决不会向海湾国家出口，原因一方面是以色列有F-35了，美国要确保以色列的不对称优势，另一方面则是你对付伊朗，或者轰炸也门，需要什么F-35啊？F-15\16还不够用吗？

但这些海湾产油国本身近年来也在寻求改变过于依赖美国的现状，阿联酋购买“阵风”多少就有点试试看法国人这“四代半”到底行不行的意思，当然结果是，果然四代半说来说去它最突出的就是个“半”，关键的问题它就是不行。

那除了美国还有没有愿意出售五代机的国家呢？前年，俄罗斯跳出来说我可以，苏霍伊设计局马上来推销他们的Su-75“将军”，当时我们就分析过这架飞机的设计其实还挺有意思的，隐身性能完全可能比俄罗斯自己的su-57还要先进一些，当然这也是因为苏-57的隐身也就是个“准”隐身水平，而俄罗斯的生产制造实力其实也不足以保证苏-75真正进入制造阶段时那些导致苏-57“准”隐身的那些问题不会再困扰苏-75……

但阿联酋还是第一时间表示兴趣，甚至据俄罗斯方面说可能已经支付了一些款项，但随着俄乌战争爆发……事情变得不确定了起来。

不过呢，苏霍伊公司在今年的迪拜防展上表示苏-75年底前首飞，但造出原型机是一回事，量产可就是另一回事儿了，共青城厂要在为俄军苏-35、苏-57狂打螺丝之余，再保障苏-75的研制生产进度，这事儿听起来，是不是就有点当年乌克兰承诺保证向泰国交付T-84坦克的感觉了呢？

那至于说韩国的KF-21，相信早已吃过用过开过眼界的阿联酋看到那腹部的半埋式挂架就已经没兴趣了……

俗话说吃一堑长一智，阿联酋在战斗机市场上长的智慧，那是真心不少啊。

最后这么一合计，好像也就FC-31了，这到底靠不靠谱啊？

其实前几年我们就听到一个说法，用于外贸的FC-31可能不会是直接出售我军海空军同型号的歼-35的外贸版，而是以类似“枭龙”的方式，以“鹘鹰”验证机为基础重新设计一个外贸版，其尺寸外形会小于歼-35，隐身水平可能会在同一数量级，但RCS特征会有比较大区别。

而这次在阿布扎比展示的“鹘鹰”呢，外形上却和传说中的歼-35有几分类似，主要特征是后部机身发动机向上突出，有一些媒体就此认为这表明我国将直接出口歼-35。

其实除了发动机部分的变化，这次在阿布扎比的模型还有一点比较接近歼-35原型机，那就是它的驾驶舱后方的“驼背”，这个结构是为了改进气动外形，利用涡流实现减阻效果。此外从座舱与飞机总体的比例关系来看，似乎这个模型也更接近于歼-35，而不是早期的“鹘鹰”验证机。

从这些特征来看，我们似乎可以推测我国可能逐步放宽外贸战斗机的一些限制，因为之前“枭龙”战斗机的OEM模式看起来是已经跟不上时代了。

其实之前咱们就说过“枭龙”战斗机迄今为止很多国家曾经表示兴趣但却最终没有购买的主要原因，还真就不是嫌弃巴基斯坦工厂的组装质量，而是因为中国空军没有自用型“枭龙”，专门外贸的战斗机在人家看来终究是有些不放心的。

毕竟就算是当年美国人号称外贸专供的F-5“自由战士”好歹也曾一度装备过美国空军，后来更是名声在外。

而“枭龙”却实实在在是外贸专供，人民空军自己一架也没装备过，到现在为止，这在世界喷气战斗机历史上还是独一份。

这就不由得人家不担心了，况且对于很多国家来说，你飞机出点问题找售后，结果这边两手一摊，这得找巴基斯坦去修啊，你怎么办？而还有一种可能，你真把飞机拉到巴基斯坦厂子里，人家也两手一摊，说你这出问题的设备，是中国某所的产品啊， 你去找他们吧……这哪个客户愿意体验这一圈啊？

所以如果到了FC-31，还这么搞，就算中间少了巴基斯坦这一道手，但人家看到这飞机和你自己用的外形有很大差别，心里肯定还有一通鼓要打，因为这就意味着两种飞机的很多航材，部件都不通用，到时候我这要是打起仗来向从你这儿多买点零配件，你告诉我等俩月，我仓库里没有，得现生产……这可不行啊。

况且，当年伊朗那种买F-14一买买俩，一架天上飞，一架等着未来拆零件的做法……以五代机的高昂价格，即使是大户人家，那也经不起这么败家了啊。

况且了，以目前“鹘鹰”验证机前两架的状态，要在这基础上重新走一遍研制发展的路程，那需要的经费又是动辄几百亿人民币，就算阿联酋有这个钱，你时间成本呢？现在沈飞推进歼-35的速度还能在外贸机上重演一遍吗？而且重新开发，就意味着试飞过程也得重新来一次，一种先进战斗机的试飞改进到形成战斗力，就算以现在中国准备军事斗争，保节点，赶进度的状态下，也需要好几年功夫，这时候阿联酋来说要搞一种新飞机，那最大的可能就是……要不，您老看等2027年以后我给您开始试飞行不行？

那从这几点来看，向阿联酋直接出售歼-35反倒是更有可能，至于上面提到的隐身特征的保密之类的问题，在外贸机型上选装不同的零部件，外形和内部结构做一些幅度较小的修改，也可以达到确保难以从外贸机型推测自用机型关键特征的目的，其实美国外贸F-35也采用类似的做法。

一旦接受了这个想法，那么接下来的事情反倒容易“寻思”了。你比如说，阿联酋现在开始和中国接触，那么拿到战斗机起码也是2028年以后的事情了。而在此之前，歼-35肯定会进入批量生产阶段，而且数量可能还不会太小，因为毕竟咱们有建军百年目标嘛。

等到那个时候，阿联酋获得的就会是吸取了若干斗争经验的改进批次飞机，此时必然已经进入了甜蜜区，肯定是好东西，而价格也会比首批生产型更低。

如果阿联酋等不及，哪怕能拿到6架，12架，加价，或者答应其他条件，然后从我们的首批量产机里面直接拿，那也不一定绝对不行。只不过这样的话就会证明两件事，第一，阿联酋一定有所谋划，而且近期内就要采取某种重大军事行动；第二，歼-35的首批产量巨大且阿联酋肯定和咱们商量好了要一起办什么事情……

当然这纯属开脑洞了。

当然了，也得说，FC-31给国际用户的交付时间最早也得等2027以后再说这事儿吧，还是对它的外贸多少有点影响，现在韩国的KF-21飞的也不错，俄罗斯也心急火燎的上苏-75，这确实难免对国际战斗机买主们产生影响，是等几年购买处于甜蜜区的FC-31呢？还是顶着涨智慧的风险，去投资苏-75，KF-21呢？这个事儿吧，不同的国家会有不同的答案。

如果“鹘鹰”进入阿联酋，这将会对中东军事平衡做出不小的贡献，让中东产油国第一次拥有了第五代战斗机，使得以色列的F-35不再拥有不对称优势，而且这也将对国际市场放出一个重要信号，中东地区肯定不止一个国家会产生购买冲动，甚至连伊朗可能都会冲动起来。

不过事情也得分两面看，不能光看好处，也得看到这件事情的难度。

美国会极力阻止，虽然现在阿联酋、沙特等国与美国的关系出现了一定的动摇，但美国仍然可以产生很大的影响力，别的不说，美国人如果以停止给阿联酋的所有美制武器提供后续维保服务来要挟，那么阿联酋能顶得住这样的压力吗？或者说，阿联酋如果要全面倒向中国，中国有能力在当地替代美国提供安全保障吗？如果我们真有这个能力，那我们做好这个准备了吗？如果美国人在威胁的同时提出可以出售F-35给阿联酋换取其不再寻求购买更多中国先进武器呢？

甚至或许，购买F-35才是阿联酋与中国进行接触的主要目的？

我们作为国际军火市场的卖家，其实也已经在这个诡诈的世界里长了不少智慧了，这些事儿，咱们还能不清楚吗。

不过反过来说，即使如此那也好，毕竟我们在这个领域依然还不如美国人老练，能通过FC-31出去练练手，那也是好的，最坏也不过又是类似当年土耳其买红旗-9导弹那样的事情，后来不也打响了红旗-9的品牌效应，后来陆续向多个国家出口了国产多型红旗系列导弹嘛？不能因为有风险就不去开拓新市场嘛，况且中东这个市场我们也已经在那里耕耘多年，买卖不成仁义在，反正这里还有的是其他的商机嘛。

那么关于“鹘鹰”能否飞向国际市场的话题，咱们就说到这儿了，感谢您的收看，咱们下回再见。