六赴进博会，GE航空航天这样打造可持续未来航空

在第六届进博会上，一台2.5*1.7米大的“发动机”吸引了现场观众的注意。

这并不是一台普通的航空发动机，而是GE航空航天正在推进的未来航空发动机项目可持续发动机革命性验证项目（RISE）。

通过7*2.5米背景演示屏幕、2.5*1.7米的RISE项目模型，观众们可以身临其境地近距离感受和了解RISE项目的先进技术和理念，这也是继2023年6月巴黎航展后，GE航空航天首次将RISE项目最前沿的理念和体验方式带到中国。

作为进博会的六年“老友”，GE航空航天以“打造未来航空”为主题，携一众创新技术前来参展，同时还与多家航司签署了不少发动机产品和服务的新订单，全力支持中国航司客户和国产民机事业发展。

下一代革命性发动机新进展

RISE项目旨在利用一系列革命性创新技术，包括先进的发动机架构（如开放式风扇架构）、紧凑型发动机核心、先进的燃烧技术、热管理、混合动力、与可持续航空燃料（SAF）和氢燃料实现100%兼容等，实现较现役最高效单通道发动机再降低油耗和碳排放20%。

作为CFM史上最全面的技术开发计划，RISE项目于2021年6月推出，目前全球1000多名GE和赛峰的工程师正投入RISE项目的研发，已完成100多项测试，将纸面上的创新一步步变成现实。

根据规划，RISE项目预计2025年左右进行地面和飞行测试，2035年左右正式投入使用。

据了解，RISE项目的核心是研发开放式风扇架构，此技术通过消除风扇涵道来获得更高的涵道比。由于发动机的推力主要来源是风扇叶片推动的空气量，更高的涵道比可以使得发动机效率大幅提升。

目前，项目正以A380飞机为试验台，对开式风扇架构进行测试。2023年6月巴黎航展期间，GE航空航天还宣布将利用美国能源部橡树岭国家实验室（ORNL）的世界最快超级计算机Frontier，助力开发开放式风扇发动机架构。

此外，RISE项目的目标噪音也将低于当今先进的涡扇机闸发动机，2022年已通过空客的机舱声学模拟进行了验证，目前测试结果表明，噪音水平比较理想。

在本届进博会的展台上，GE航空航天还展示了在混合电力推进技术、氢燃料、SAF等领域的行业创新合作，描绘实现航空业零排放愿景的减碳路径，助力航空业实现2050年净零碳排放目标。

据了解，GE航空航天与美国宇航局、波音公司合作开展的“兆瓦级混合电力推进系统”项目，预计2025年左右展开地面和飞行测试。目前已率先完成全球首个在高海拔混合电力系统测试。与空客开展的氢示范项目，则将对氢燃料发动机进行地面和飞行测试，以期为2035年前投入使用零排放飞机奠定基础。

“GE航空航天将进一步推动行业技术创新，打造绿色飞行，去定义今天、明日以及更遥远未来的航空飞行，“GE全球副总裁、GE中国总裁、GE航空航天兼CFM国际大中华区总裁向伟明表示，“当下，我们重要借助全新商用发动机系列，以及多种数字化工具，帮助分析飞机运行情况，提供航路设计建议，实现节油减排，大幅降低现有机队的碳排放；近期，我们认为SAF是目前行业最触手可及的推动实现绿色航空发展的手段，自2006年以来GE航空航天一直积极参与SAF的评估与认证，确保SAF在航空领域的广泛应用，GE/CFM所有发动机都支持使用SAF；未来，在定义和开发下一代发动机技术上，GE航空航天多措并举，推出三大革命性技术验证项目——RISE项目、“兆瓦级混合电力推进系统”项目、氢示范项目，以科技创新驱动高效未来。”

三家航司签下发动机新订单

目前，GE航空航天在全球拥有超41,000台在役商用飞机发动机（包含GE及其合资伙伴）。进博会期间，GE航空航天及CFM国际公司（GE航空航天与赛峰飞机发动机公司50/50的平股合资企业），还与多家长期合作的航空公司签署了采购及服务协议。

先是与东航签署了25台GEnx-1B发动机的采购和长期小时包修协议，为东航波音787飞机提供动力和发动机维修支持。

GEnx是GE航空航天最畅销的大型商用发动机，全球累计销售近3000台。自2011年服役以来，全球累积飞行已超5000万飞行小时。目前在中国运营波音787的7家航空公司中，有6家都选用了GEnx发动机。GEnx为中国90%以上的波音787飞机提供动力，累计飞行超过680万飞行小时。

GEnx发动机使用轻质耐用材料和先进的设计工艺来减轻重量、提高性能并降低维护成本，使其成为众多长途飞行的首选发动机。每三架服役的波音787飞机当中就有两架搭载GEnx-1B发动机。GEnx-1B使787机型燃油效率至少提高1.4%，相当于一架飞机每年不仅可以节约30万美元的燃油费用，还可以减少200万磅以上的碳排放。

“东航与GE航空航天在GEnx这一发动机型号上的合作始于2018年。彼时，东航首次通过竞标方式选择GEnx发动机为其新引进的波音787飞机提供动力，并签署该批次发动机的TrueChoiceTM发动机长期小时包修协议。”东航副总经理成国伟表示：“这次进博会东航采购新一批GEnx发动机及相关服务，将为东航机队的运营与发展创造良好条件，东航期待与GE航空航天继续合作共赢，以航空新技术、新产品服务广大消费者，推动可持续发展。”

又与厦航签署了86台LEAP-1A发动机的采购协议和服务协议，为15架空客A321neo和25架空客A320neo飞机提供动力。同时，现场还达成系列服务协议，GE航空航天以及CFM国际将为厦航机队的GEnx-1B、LEAP-1B、CFM56-7B发动机提供售后服务。

CFM国际与厦航的合作始于1992年，厦航引进首架以CFM56为动力的波音737-500飞机。在此后的30余年间， CFM国际先后为厦航提供多款装机发动机、备用发动机与售后服务解决方案。如今，CFM国际为厦航机队近150架在役和订单飞机提供动力。今年年初，厦航的第一台A321neo飞机也选择了CFM国际的LEAP-1A发动机为其提供动力。

“目前，厦航机队搭载的发动机100%来自CFM国际和GE航空航天。”厦门航空董事长赵东表示，“厦航支持联合国可持续发展目标，并将可持续发展战略作为企业‘十四五’发展的战略之一，我们希望以双方的创新力量，践行‘碳达峰’、‘碳中和’的承诺，进一步降低油耗和碳排放，为旅客提供更加安全、舒适、低碳的出行选择。”

南航则与CFM国际签署了208台LEAP-1A发动机采购协议意向书，旗下珠海摩天宇航空发动机维修有限公司也采购了CFM国际的航材，并向GE航空航天送修其发动机零部件。

LEAP发动机是由CFM国际研发的新一代单通道航空发动机，和上一代发动机相比，能有效降低多达15%-20%燃油消耗和二氧化碳排放，同时显著改善噪音影响，提供低碳、安静的出行体验。自2016年投入运营以来，LEAP发动机已赢得诸多国际知名飞机制造商和航空公司的认可，实现4000万飞行小时和1800万次飞行循环，为客户减少逾2800万吨碳排放。

“第六届进博会上，我们的品牌、技术、产品进一步获得认可，也进一步坚定了我们‘深耕中国、服务中国’的决心。”向伟明表示，“随着中国经济长期保持增长，国内民航飞机需求量和民航发动机市场总规模将会继续扩大。中国经济和中国人民所展现出的强大韧性和潜能是我们始终保持在华发展的信心基础。GE航空航天对于中国的承诺不变。我们将继续扎根中国，一如既往地以安全可靠的产品与服务，携手中国航空业和合作伙伴，共绘‘可持续未来航空’画卷。”