关于高速公路收费问题，德国人是把高速公路的费用综合计量在了燃油费里

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要不是鄙人曾经坐过车从柏林前往法兰克福，还真信了你隔离带中间是原始森林的感觉这种鬼话。

而且在坐车的途中，高速路也有将近40%的路段再进行维修。

同时只有少数路段是不限速路段，很多路段依然保持着限速标志，限速也是120km每小时，甚至是限速100，在一些市区当中，即使公路设计已经达到了高速路的标准，但限速也是80km每小时。我国部分高速时速合理的下降到100，80甚至是60，都是为了行车安全考虑。这些和德国方面的高速考量是接近和类似的。所以本文作者纯属在文中胡诌。

德国高速之所以部分路段不限速，还是得益其北部广袤的平原地形。放到南部山区开始增多的时候，然后你还想不限速？分分钟给你开出去。

高台减速带明显是一种保护性设计，你在欧洲见不见得到又有何关系？欧洲哪有咱们国家有这么多高山峻岭？这明显就是少见多怪。

这文章写的水平之差让人瞠目结舌！

最后关于高速公路收费问题，德国人其实是把高速公路的费用以及综合计量在了燃油费用里面。

只要你加了油，不跑高速就是你吃亏，跑了高速你也不赚。对于中国地区交通而言，目前的高速设计并没有达到如此密集的程度，在高速上设计收费站，目前还属于合理阶段。否则油价直接给你涨一波，立马就把高速公路收费的又是给摊平了，抵消了。而且很多农村用车的成本也会大幅上升。