现在高速服务区加油枪数量5.8万，充电桩才1.6万

【本文来自《电动爹，一到长假就成了爷》评论区，标题为小编添加】

现今新能源乘用车渗透率只是从一年前的超过三成提高到超过四成，远不如前几年2倍多的快速提升。原因就是电池和充电桩问题。

电池达到200度，100度动力，100度空调炊事等。电池充电达到20C，3分钟充满，乘用车充电桩达到4000千瓦功率，大货车15分钟充满1500度电充电功率6000千瓦。统一为6000千瓦就行。

基础设施不够，只能上电动乘用车通勤，远行的乘用车和客车大货车不干了？

现在高速服务区加油枪数量5.8万，充电桩才1.6万，你先把最快快充充电桩数量达到加油枪数量再说。

充电桩功率分三级，最快6000千瓦以上的取代加油站油枪，数量最少。其次是600千瓦功率的，各小区单位等都有几个。最低是60千瓦的，个人用，最普及。

现今最高功率是华为600千瓦，可以在高速服务区普及，以后有更大功率的，直接取代，把功率低的拆了下放到下一级别。

至于对电网影响，特高压功率现今达到900万千瓦了，放心吧。还有飞轮储能改善用电质量，现今最大500千瓦一个，不够可以多来几个。

如果电动乘用车渗透率能够达到95％，然后客车货车渗透率飞速提升，那么必将震撼世界！石油时代就过去了！石油美元终结，美元得锚定其它货物了。

光热光伏、风电、水电、波浪互补，用熔盐储能（度电成本8毛多）日调峰，特高压相互调剂，发电小时数就多了。然后电解水制氢，存地下储氢库跨季节月级发电。按照自然电、熔盐电、氢电分类计价，也许稍微贵点。最起码绿氢绿电可以彻底取代化石燃料，不再因此产生塌陷区，减少耗水，减少污染，除了水泥基本不再碳排放。