如果节假日电车跑高速，能跑得上平均时速80就要烧高香了？

【本文由“败灯是摔王跪王稀王”推荐，来自《车真正的优势在于市区通勤，说白了，电车毕竟只是电车》评论区，标题为小编添加】

没有实测就不要臆测，10万以上的能跑500续航以上的电车，最佳工况是时速80-90公里，平均时速跑120公里只比80公里耗电多50%。

以我的电车为例，道路顺畅的快速路压限速80公里，可以跑出百公里电耗12度（连续跑300公里实测），实际跑的路程比标称的还要远。

在少部分可以连续顺畅跑120的高速上，定速120公里，百公里电耗在19度电左右（道路跑况限制没法测连续30公里以上）。

以广东及相邻广西湖南的高速为例，只有小部分可以限速120，大部分都是限速100公里或110公里，跑过几次非节假日长途，按所跑高速顶限定速，平均电耗为16度电左右。

如果节假日电车跑高速，能跑得上平均时速80就要烧高香了，电车的电耗上不了16度电。

别将几种情况混在一起说，要排队充电，那电车平均时速就上不了80公里，能跑得上时速100的，就不用排队充电。

一年365天拿那14天说事，就是看到不351天里，电车使用费用只是油车的十分之一，电车一千元的电费就可以跑2万公里，还可以实现空调自由。油车按10升百公里，两万公里得加2000升油，按现时广东测价92油8.45计算，大约是要1.69万。