大家都在幻想来场说走就走非常困难，以东北进出关为例，有3条线路

【本文由“erquanmen”推荐，来自《被质疑强制买长乘短，12306回应优先满足全程旅客，如何看待这样的安排？》评论区，标题为小编添加】

铁路需要彻底的市场化改革了，若还是顽固的官僚作风，最终将被民众和市场抛弃。

不能总是拿高铁说事炫耀，买票依旧非常困难，大家都在幻想来场说走就走。

以东北进出关为例，有3条线路：

1、京哈高速线，速度确实很快，票价确实很贵，感受确实很耻辱，北京朝阳站居然没有地铁接驳，居然与其他北京站、北京西站、北京丰台站、北京南站等方向的线路没有接驳，中转换车无法实现，大有把东北人嫌弃地抛弃到北京郊区，然后再折磨的意思了。

2、沈山普通线，速度确实很慢，票价也不便宜，列车开行越来越少。但车站都在城市的主城区。

3、秦沈客专线，据说是我国第一条高速线，其实就是准高速，根本跑不了300，是进出关的卡脖子，20年了，没有任何升级改进，倒是把大部分列车都放在这条线上，半夜里跑，甩站跑。那个被铁路吹捧的英雄列车，南下广州的12次，辽宁省境内只停绥中北站，辽阳、鞍山、盘锦、锦州、葫芦岛等地级市都不停车，却成为北京到广州的班车了，我们反对地域黑，但铁路总得为始发省份城市人民考虑吧。