美印的香料之路要如何用中国修的铁路来对抗中国？

​印度和美国在G20上推动的那个印度-中东-欧洲经济走廊，简称为印欧经济走廊或IMEC，先说观点，这个计划印度的野心获取很大，但美国参与的本质就是想盗取一带一路成果给自己失败的中东外交加一点外交分，因为这个计划里最靠谱肯定能实现的，恰恰就是大家认为最离谱的那个阿联酋-沙特阿拉伯-约旦的铁路线，因为它已 经 快 要 修 好 了 ！而修建它的就是某东方神秘大国。

印媒报道的香料之路示意图

虽然说目前关于这个计划的细节、尤其是铁路线路的细节外界一无所知，但就如一些分析人士说的，印欧经济走廊已经讨论了很多年，实际上并不仅仅是讨论，关于阿联酋-沙特-约旦的铁路已经规划和建设了好多年，就让我们一段一段看。

阿联酋伊提哈德铁路

这段铁路的起点，阿联酋境内的伊提哈德铁路，这是阿联酋在2009年开始实施的总长度约1000公里国家铁路网，目的在于通过铁路将阿联酋7个酋长国全部连接起来，并与沙特阿拉伯的铁路连接。

其中一期工程Shah经Habshan到鲁韦斯港 Al-Ruwais长约264公里的货运铁路线已于2016年通车运行。而与IMEC直接相关的是二期工程的A标段，由Ruwais经过阿布扎比酋长国，并由Ghuwaifat和沙特阿拉伯的边境城市Al Batha连接，全线139公里今年已经交付，承建方是中国建筑旗下的中建中东公司和韩国SK建设。

不止A线，整个二期工程其余部分B、C、D均由中国铁建负责建设，目前该项目已经开通，具体运营时间暂不知道。另外提一句，这个铁路线的信号系统是日立铁路负责，货运设施由中国电建和印度L&T共同负责，机车是美国卡特彼勒的子公司Progress Rail提供，铁路运营是法国的VINCI，真正的多国联合。

沙特阿拉伯段南北货运铁路

这张图是目前沙特境内的铁路线路图和规划图，其中实线为已有铁路，虚线为规划铁路，Al Batha于刚才说的阿联酋铁路A线接通。而整个图中最长的绿色线路，沙特首都利雅得到约旦边境的沙特南北铁路，已在2016年通车，规划中是一条货运线路，但目前也在跑客运，由中国土木、中铁十五局、中铁十八局参与建设。

另外多说一句这张图中有一段黄色线路连接了麦加和麦地那，这是沙特的第一条高铁，谁建的就不用我说了吧。

约旦段

约旦段是目前唯一没有在建的铁路，在2022年初，约旦和沙特签了一个备忘录，由沙特约旦投资基金（SJIF）提供贷款，修建从亚喀巴集装箱码头和安曼南部的马杜纳陆港，并进一步计划与沙特的南北铁路连通，估计应该会很快推进，就让我们猜一下谁会中标建设呢？

个人观点

那么中东这部分的铁路最不可能成功的就只有以色列境内这段，该铁路从2017年甚至可能更早就已经提出要修，直到今年仍在计划中，目前登子希望通过修建这段铁路来促成沙特和以色列的关系和解，只是以目前的中东局势可能吗？谁来修呢？

正如普京对此事的评价“IMEC已经讨论了很多年……美国人是在最后一刻才加入的。但我真的不明白他们为什么要参与其中，也许只是出于某种商业利益的考虑。”但就我的个人暴论，加入IMEC或许是登子任期内美国中东事务中唯一有望取得成果的项目，盗取别人的成果给自己脸上贴金，很简单的例子，国内外炒作香料之路对抗中国的媒体中，有谁提过这条路是中国修的呢？

所以我们现在能看到一个很有趣的现象，一条由中国建设的中东物流铁路线，被一些人说是用来对抗中国。但是处于关键位置的沙特和阿联酋并不这么认为，在那里搞基建的中国也不这么认为。

当然，就像印度说的那样，IMEC不只是一条铁路，一条电缆，还有清洁能源，还有通信网络等等。嗯嗯，说的好，继续说，还要在中东建什么？

最后多说一句，对于中东基建，与其讨论一条已经快要修完的铁路，更值得关注的是沙特要扩建到原来线路的3倍，达到8千公里的铁路规划。以及海合会那个2千公里长的环波斯湾铁路（黄色虚线），只是我很好奇，在伊朗沙特关系正常化的今天，伊朗伊拉克是否会加入到环波斯湾铁路项目中。在以色列和阿拉伯国家的铁路基本不可能修通的情况下，叙利亚的铁路线是否会接入约旦和沙特，如果加入那将会是比所谓印欧经济走廊更令人震惊的事情。