我来说说的小电车的驾驶经历吧

【本文来自《驾驶电车出远门大家会有里程焦虑吗？》评论区，标题为小编添加】

我来说说的小电车的驾驶经历吧

车型: 比亚迪海豚

续航里程: 405km

购买日期: 2022年5月

每周往返无锡新吴区太科园--盐城射阳县临海镇，单程: 320km

累计行程: 45000km

自从用上海豚🐬，本人极其抠门，在家使用比亚迪安装的家用充电桩，没有意外情况的话，使用比亚迪App定时9点半开始定时充电，电价半折，3毛多一度电。从10%到充满大概5小时多，到了公司盐城，直接用公司办公室220V插座慢充，10%充到满电，约18个小时，公司免费充，不收钱。

海豚的经济电耗约为10度\百公里，如果市内开开的话，最高时速控制在80km以下，可以跑到约8.7度\百公里。所以在市内开开，我的小🐬百公里的百公里费用基本在3块多，不到4元。

然后，回到重点，每周无锡到盐城往返，单程328公里，需要中途充电吗？

答案: 3月-10月，高速上定速巡航走慢车道95km每小时，前面如有货车，安心放心超车，最高时速110km。这样开的话， 全程不需要充电，到达公司后还剩40-50km的剩余里程。百公里平均电耗基本在12度-13度之间。

有时去公司之前，需要其他单位办点事情，里程会消耗30-40km，怎么办呢？

答案: 高速上充电。高速上平均35-55km一个休息区，我在高速上充一次电，大概10元钱，15分钟即可，基本上就是你在高速服务区去去卫生间的时间。充电10元，按照高速充电价格1.6元一度电算的话，大概6度电，正好可以给我的小🐬补充40-50km的续航。

你可能会说，如果为了充这15分钟电，服务区充电桩不够用需要长时间等待怎么办？

答案: 我确实遇见过这个问题，不过现在已经找到了比较好的解决办法。自从疫情之后，高速上车辆越来越多，电车数量是肉眼可见，有时候确实会遇见充电桩没有空闲的情况。我一般是在高速上行驶了约50-100km后，就开始进服务区，如果没有空闲充电桩，不等待直接上高速，然后进下一个服务区，80%几率第二个服务区就可以找到空闲充电桩立即充电，如果没有，第三个服务区是一定有的。

我现在的小海豚已经行驶了45000多公里，现在如果说还有焦虑的话，只有一个，严重担心明年5月前行驶总里程会不会超过60000公里，这个是比亚迪对电池🔋终生保修的硬性要求，每年的行程不能超过30000公里。好希望BYD的大大能看到我的回复，给我小海豚的年度加一点，加一点。。。