日本算盘精得很，把容易做得做了，申请了无数专利，把高难度的事留给别人做

【本文来自《电动车与氢能源车，哪个才是燃油车的终结者？》评论区，标题为小编添加】

氢能要发展，但不是现在。新能源是国家战略，但电动是目前的主导。

为什么不着急发展呢，因为小日子已经把容易做的都做了，就等着收割市场，留下来的都是危险系数高，技术难度高的部分。

比如氢制备，需要工业链和制备技术的进步，现在一升氢制备单价18块左右，市场售价30元左右，而一升油不到10块。为什么氢的制备和售价翻了近一倍？

这就牵涉到第二个技术，氢存储和氢运输技术，氢密度是非常小的，极易挥发，所以必须制备成液态减缓挥发速度，而液氢的温度是-253，这冷链运输的成本多高，我不知道，但肯定比汽油高得多，市场售价翻倍就是直接体现，成本都用在存储运输上了。

这就完事了？并没有，液氢加注也是个高难度的技术活，一滴液氢从半米高的地方落在身上，先是冻伤，毕竟-253度，紧接着就是烧伤，液氢沸点只有-252，常温下是瞬间汽化，重力加速度的摩擦力，汽化后立即燃烧，在有限的时间剧烈燃烧，就是爆燃，量大空间小就是爆炸。加注液氢是绝对不可能像拎桶汽油那样吨吨吨的，没接受过专业训练的人是玩不了这个的。

可见小日子算盘精得很，把容易做得做了，申请了无数专利，把高难度的事留给别人做，就等着收割市场，哪有那么便宜的事。

氢能源搞不搞？那绝对是要搞的，毕竟是可再生能源。

锂矿虽然稀缺，但完全能够满足电动车玩个几十百把年，其实回头看，传统燃油车从诞生到即将谢幕也就130年左右。日子长着呢，电动车，我们有市场，有空间，有技术，且能玩一阵，就耗着吧。即便氢制备技术突破了也不会宣布的，时候到了再说也不迟。