B站上有个说中国福特销量没落的视频

【本文来自《借用民间那些“坏我财路者”的痛恨心情，你就会觉得：美国近10年的表达都是合理的》评论区，标题为小编添加】

• 张广才

• 中国电车突然爆发，我都觉得很神奇。前面当了三十年的大傻子，被卖了还天天给人数钱。怎么几年突然就翻身了，真是不可思议。

30年来不断琢磨，奔着自己的目标前行，受挫后继续刻苦分析和改进，铁棒终有一天会磨成针的，但你不知道是几时。就像最新一期观棋有语里苏师傅的亲戚磨发动机一样，每次都觉得“这次行了”，但每次都有反复，研发都是这样，我自己的研究也一样，每次改进都会觉得“这次改进应该可以使我安全不少”，但每次又都会有新问题。感冒、病痛也都是这样，心想着“今天舒服点了，应该是好了”，但其实没好。等到改进后，问题不再报出来了，或问题越报越少了，稳定了，那才是结业的时候；病痛也是这样，等到你熬得不知不觉，无感了，才是康复的时候。

B站上有个说中国福特销量没落的视频，说的就是“台湾人控制的中国福特，把大陆真当穷人来看待，卖得是改装低配版，直到发现低配不是大陆的消费目标时才为时已晚的改正”。但相同时间线，比如像BYD的542战略就是冲着高性能去的，正是这种高要求和在高要求上的磨砺，才有中国车今天的天地。

B站有个大虾评测，油动轿车0-100通常9-10秒，结果542里的5是要SUV加速5秒以内，这么大个块头加速要比油轿车快，直逼油跑车，这自然是高要求的。SUV本来是运动型多用途车的意思，运动型要靠加速和避震悬挂来实现，多用途是它这种体积所必然的，反向放电也扩充了多用途本身的意义。BYD其实就是在充实SUV本来想要的功能，这也就难怪它的销路了，毕竟提出“SUV”这个概念本身就代表着消费者的向往，而被更加充实的SUV会如何，这都可想而知了。