建议普通大众，让相关部门增加公交投入，而不是瞎参合什么禁两轮买四轮

【本文来自《广东省商务厅：正推动放宽广州、深圳“限牌”》评论区，标题为小编添加】

• 雨带风

• 先把小电动禁掉，然后大家都买4个轮，结果谁也走不动——你有这么大的道路容量给“人均四轮”么？？？？

短程出行方案不是只有两轮和四轮，还有公交，深圳零几年就禁摩了，东部一禁就生效，西部越禁越多，何故？公交投入不足罢了，东西部公交车分属不同公交车，东部公交属国营，西部属私营，东部公交数量是西部的几倍，西部公交基本上只走主干道。西部电动车横冲直撞，东部电动车规规矩矩戴头盔，这就是不同模式与投入下的差距。坐公交是享受补贴，买小车则是为社会做贡献，二轮的归宿不是四轮，对大多数人来说反而是公交。

我在东部2000年就已经习惯了公交出行，因为是真方便，而西部电动车横行，暴露的是公共投入不足，这反而让社会大众买单了。所以，建议普通大众还是找准方向，让相关部门增加公交投入，而不是瞎参合什么禁两轮买四轮，大部分人根本买不起养不起。政府提升小车消费促进的也是买的起的这部分人，还能刀架脖子上让穷人买车？，而买车的这些人都是为社会纳税做贡献的，人民群众应该支持啊