京津城际可以付出速度代价换取站点入城，但干线高铁无法接受逢站必减速的设计

【本文来自《投资4000余万高铁站为何建成多年未启用？海南发改委回应》评论区，标题为小编添加】

• ifac
• 京津城际是中国目前运行速度最快的高铁之一，天津站不是在繁华市区？

京津城际的天津站是所有途经列车的必停站，不存在“不减速通过”的行车需求。

京津城际的设计最高时速为350公里，但你查阅一下时刻表就能发现，实际的平均运行时速最高也只有240公里（30分钟跑完120公里全程），这正说明在京津两侧的城区路段都有较长的限速行驶区间。

对于主要满足“点对点”的短途交通需求的城际铁路来说，付出这样的速度损失代价来换取一个更贴近繁华市区的站点位置也许尚属合理；但对于沿途有着大量中低权限站点的干线高铁来说，是无法接受“逢站必减速”这种安排的。