美团抢滴滴饭碗，以后我们能在美团上打车，滴滴上点外卖了？

澎湃今天出了条新闻，说美团准备在7个城市展开打车业务，分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。此前美团点评已经在南京测试了10个月。

在补贴大战结束后，滴滴已经基本占领了国内打车市场。

而美团想要突破，肯定只能出更多的血。

有司机表示，“滴滴和美团打车相比，平台扣除费美团只要8%，而滴滴为20%。”一位司机透露，美团对司机的奖励也比滴滴更多，“有早高峰的翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等。每个人奖励也不一样，是奖励中心随机发放的。”

目前美团与司机结算周期为：每周二打款，打上周一到周日的费用。奖励隔一天发放，比如12月21日的奖励在12月23日下午2时到4时发。

对于用户，美团也给了很多优惠，比如“随机抽选用户给予一分钱打车的优惠，此外还会和电影、吃喝玩乐等业务联动做优惠。

不过，有用户表示优惠其实不是很大，反而还有不少问题。

“美团叫车比较慢，有时候会派很远的司机接单。费用方面，和滴滴应该没有太大的差别，稍微会便宜一些。”多次使用美团打车的南京大学生小严向新京报记者表示，使用美团打车时，美团平台没有帮用户垫付的措施，所以司机有时候会要求你付款以后再下车。

话说，网约车市场真的那么赚吗？

要知道两年前争抢市场份额的惨烈还历历在目呢。公开资料显示，滴滴出行2015年度净亏10亿美元，神州优车2015年净利润亏损37.2亿元，易到也一度走到资金链断裂的生死边缘。

再加上监管趋严，抽成比例上升，越来越多的网约车司机已经不想干了。就这样，美团还是要参一脚？

不过人家还真是立场坚定。

美团点评投资人、今日资本创始人徐新曾评价该业务称，“王兴（美团点评创始人兼首席执行官）跟我讲要做打车业务的时候，我觉得是好主意。我从两个点考虑这件事，第一是用户有无需求。第二是市场痛点是否足够大，能不能带来改变。我们认为出行对于用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽然已经有了滴滴，但是依然存在痛点。另外，大概有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有得做。”

美团要抢滴滴饭碗，滴滴也不会干站着，据称滴滴内部一个十人左右的团队正在尝试做一款外卖产品，而这款外卖产品试水的第一个城市极有可能是南京。不过，滴滴方面表示，对此不予置评。

此前，滴滴就为布局外卖业务埋下伏笔，2015年11月，滴滴战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。

出行领域进军外卖也是同样逻辑。早在2016年，Uber开始正式进军美国外卖市场，推出Uber Eats。现今，Uber Eats的流水占到Uber全球总流水的10%。