讨论还是要基于比亚迪到底有没有违规

【本文来自《长城汽车尬舞，认知作战不休》评论区，标题为小编添加】

• 合川老农民norlanseed

• 还是那句话，搞企业不懂政治，是要吃大亏的。

  这件事情我可以把话撂这里，回头我们来看准不准，那就是比亚迪肯定不会有事儿，长城肯定会把自己玩完儿。

  还有我从来都没有说国六标准不合理，而是告诉你国六标准设立的目的就是淘汰燃油车。

  专家再怎么捣鼓标准，本质上也是为政策服务的。

  这么简单的道理都想不明白？

首先，讨论还是要基于比亚迪到底有没有违规，不管什么情况，针对单独一个企业选择性执法和选择性监管不应该是一个开放健全市场的合理状态，不搞清楚比亚迪到底是否合规是没有办法讨论如何进行处理的。

其次，既然你要淘汰燃油车，更应该坚持高排放标准，而不是降低标准放开口子让燃油车也一起跟着降本。

再退一步，你对纯油车和混动车双标，也应该重新制定标准，而不是要在现有国六的基础上降低标准，放油车一马。就算你要给混动单独降低标准，也不应该只给比亚迪降啊，总得一视同仁吧？这个不能选择性执法吧？

您可能对国内最新的汽车市场不是很了解，事实上目前混动（在大电池和电驱的加持下）已经完全击败纯油车了，纯油车在国内的市场上已经全面溃退，除了降价没有任何生存手段，目前就是清库存的阶段，在这样的状态下，人家混动根本不需要你降低标准，人家已经都赢了。混动车赢纯油车，靠的是同配置下好开一个档次，同时用车成本远低于纯油车。你降不降标准除了给混动企业增加点利润，没有太大的意义。

最后，国家队新能源车的发展战略到混动为止了吗？是仅仅只要占据汽车行业高点，带动自主品牌崛起就够了吗？还是说要彻底实现能源转型，摆脱石油依赖？如果要彻底实现能源转型，摆脱石油依赖，实现习总说的碳中和，那么进一步推动纯电车大发展，推动储能配套的充换电基础设施的发展才是国家政策发展的下一阶段目标。从这个角度说，不但不应该给单独混动降低标准，还应该继续提高排放要求，国七不但要彻底碾死油车，混动也得好好敲打，给混动更大的压力帮纯电腾出空间。

毕竟国家4月份刚提出的要加快充换电基础设施的建设，要加快电网电容改造，在这个大势面前，给混动单独降低排放标准应该不是国家想要的，您说呢？