至于公路货运的重载车型，短期纯电的可能性不大

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增程的意义在于用小发动机来驱动电机，在发动机和电机之间获得一种平稳并且平稳输出的动力，达到省油省电的效果。

但是很可惜，重卡在空载时，自重一般在十来吨、重载时四五十吨的特性就会造成发动机配小了，重载时就是小马拉大车、油耗会极度爆涨；如果配置能应对重载工况的大马力发动机，那么又失去了增程的意义

而如果考虑增加电池组，那么一是我们在马路上见到的重载，其实是拖头+半挂，两者搭在一起看起来很大，其实如果只是拖头的话空间并不大，没有多少增加电池组的空间；如果是在半挂上增加电池，因为行业内甩挂以及工况路况的特性，对电池的伤害很大，而且半挂跟拖头的电池匹配也是很大问题

所以商用车运用新能源，我估计在自卸卡和城市环卫等固定短线路的车型，大概率会直接用纯电路线

至于公路货运的重载车型，短期纯电的可能性不大，更可能的是运用氢能源发动机的电动增程路线