日韩车企吃的才是纯纯爱国饭，日韩车市基本都是被自家车企霸占

【本文来自《任泽平再次呼吁推出五年内禁售燃油车时间表，这次给了理由》评论区，标题为小编添加】

1、我是一直支持“禁售燃油车”的，该吹风就吹风，而后根据产业发展成熟程度选择时间点，越早越好，这无论是在产业升级层面还是道德层面方面都是大大有利于我们的，最重要的是这玩意还跟碳税、碳交易、碳标准、碳金融等等挂钩，牵扯的利益非常巨大，况且这也相当契合我们自身的双碳战略，何乐而不为?欧洲定的时间是2035，比开始的预测要晚很多，估计是德国、意大利对自身新能源产业没信心而刻意出来阻拦造成的，为的应该是争取时间，相对而言我们没这烦恼。

2、我们想跨入高收入国家行列，只能走产业升级的道路，如今好不容易有一条长产业链的升级大道，此时不走更待何时?是嫌我们太富还是嫌我们人才、美女帅哥流失还不够?我们稍微照顾一下法德就行了，而对中国恨意最重的日本，没必要看他脸色，自由竞争，而且应该对他不断挥舞欧洲的环保大旗来蚕食他们的市场。

3、其实日韩吃的才特么是纯纯爱国饭，日韩车市基本都是被自家车企霸占的，占比都90%以上，然而被公知抨击吃爱国饭的中国车企市场占比不到50%。别人可以吃，而且吃得很开心，然后把不准吃爱国饭的我国人才、美女帅哥都吸引过去吃别人家的爱国饭。

4、企业要尽快夯实三电基础，全身心投入解决续航、超级快充、衰减、充电桩、配套设施等问题，当下，无论是固态电池还是凝聚态电池，亦或者是华为超级快充方案还是其他车企的方案，该冲冲了，而后尽快步入新能源智能化下半场。而“禁售燃油车”能加快这一切，这风该吹就吹。如果替换顺利，我们不见得非得真正下场，但势一定要做起来。