马来媒体算了笔账:取消中资高铁,要赔近造价一半

  • 民营资本投资铁路,如果没有赚头,才不可能去投资;能被他们看得上的线路,肯定是客运/货运基本不愁的线路,这种线路,铁总为什么要把利益分出来?铁总手里好线路坏线路都有(这里好坏是指客运/货运量好坏),才能用好线路的利润来养坏线路的亏损啊,所以的宏观调控。如果铁总手里好线路都出去了,只有坏线路,那能撑得下去么?电信公司也一样道理,多亏了国内三大电信公司都是国资,所以可以做很多纯公益/亏钱的信号布点。这要是搁私营电信企业,才不可能去荒山野岭布点。

回复1

  • 全都是点我踩的?呵呵呵……
    这个可能我说的不明白,我的意思是,铁总还是作为主流存在,但是现在很多旅客希望能得到更好的铁路服务,这一块就可以转让给私人来做,当然,也是要收运营费用的。
    转让的这块,可以包括豪华包厢,当然,这是慢速的,比如印度的铁路就是慢速的豪华包厢,很吸引外国游客,而江浙,皖南、湖南湖北、四川重庆这些地方,如果乘坐慢速的舒适包厢旅行,其实也是蛮享受的。只是这样的东西,国企来做不合适,一个是大众不接受,一个是国企做不好,这样的奢华旅行,国企一做,必然家中相关部门的腐败……所以民企来做比较好……当然,雁过拔毛是必须的。只是这等于是收富豪税的事情,对普罗大众其实没啥影响……
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