中国研究禁售燃油车时间表 哪些国家已制定？

内燃机的扭矩和转速是有关系的，所以你看无论是汽油机还是柴油机都有一个最大扭矩（转速）区间。
但电动机却没有，只要启动了它就一直能达到最大扭矩。
用在载重车辆上这其实是优势而非劣势。
电动机目前的劣势是极限功率比较低，
F1赛车用的内燃发动机一台可以轻松超过1000马力，但电动车上要达到一样的马力一般需要好几台电动机组合起来。
其实对于一般货车和家用汽车而言，过高的极速是完全没有意义的，中国高速限速也就120公里每小时，一般人给你一台300公里极速的跑车，除了增加死亡率之外没有任何正面的作用。

那只是储能技术不行而已，一旦储能技术突破了，电动车的优势将非常大，因为电动机加速快得多

核动力航母就是把核能转化为电能后作为航母的动力的，所以电动车的马力并不差，只不过发展晚技术水平不过关，相信以后技术水平一定能够突破从而全面取代汽柴油车的

电动车的价格相比于燃油车没有优势可言，燃油车微面、小型家轿、皮卡都已经做到了2-5W这个水平，请问哪款载客5人以上的电动车能5万以下拿下？

居然有人踩你，禁售是针对市场的，坦克，装甲车这种油老虎当然不包括了！

偷偷告诉你，马力要求特别大的车例如矿场的自卸车都是电传动的比较多！

军队会有最新能源科技车，先使用

大马力的一般都用电的，比如矿场那种一下子啦几百吨的巨卡

航母都电推了。

很不幸，你所谓关于内燃机动力比电动机强劲的印象其实是错误的。你仔细想想不管是特斯拉还是国产比亚迪秦等电动车，为什么行业刚起步就能做出百公里加速轻松进5秒的产品。甚至电动公交车起步都有推背感。为什么呢？因为电动机相比内燃机天然拥有低速大扭矩的特点。
再举一个例子，矿山卡车，就是一个轮子三米高的大卡车，用的是什么动力？电动机，还是因为电动机低速扭矩大。(当然矿山机械使用电动机还有易于维护结构简单的优点)
电动机相比内燃机唯一的缺点在于极速上，电动机很难把车加速到300公里的时速以上。
所以，综合电动机优点：动力源体积小，传动结构简单易于维护，低速扭矩大，启动快，无级变速，能量利用率高，噪音小等。一旦突破电源的能源密度问题，内燃机将迅速被淘汰。
考虑成本问题，走在电动车化，全自动化前面的，其实都应该是货运卡车。

你要是比续航，电动车是不行

但你要是比马力和动力，电动车是碾压汽油车柴油车的好吧…

比亚迪有话要讲。

确实是这样的，而且也不是很有必要禁止运输用车的燃油动力。毕竟这轮改电动很大的动力来自于减轻城市空气污染，而跑长途的车大多数时候都不在市区，只要家用车和公交车不用燃油，问题估计就能解决绝大部分。

国内常见的柴油卡车，与高档轿车比，马力并不大，主要是扭矩大，而扭矩大正是电动机的优点。而载重卡车还有一个有利于实现电动化的地方，就是他的体积很大，有空间装很多电池。经营性的卡车，行驶线路相对固定，也有利于布置中途的充电站。对于长途的物资运输，应该随着高铁的建设，进一步增加火车运输的比例。至于特种车辆和军车，以现在的技术实现电动化是比较难的，不过这部分车辆的销量也很少，另外到二三十年后，谁又知道技术会进步到哪里呢？