如何看待小米Su7Ultra上赛成绩2分9秒944，超越保时捷？

下赛道跟日常开不是一码事，我有几个朋友也下赛道，他们下赛道的车去赛车场都是直接板车往返的，没有日常开的。

不是这么比。日常车会有很多冗余，比如安全、防护、隔音、舒适…最重要的是耐用性，维修周期。一辆车要求开很多年。而赛车是消耗品，追求极限，要消除一切冗余，法拉利还是保时捷创始人说过：最好的赛车是开过终点线后就解体。所以从一开始目标就不同。极速曾经被惊为天人的布加迪威龙，宣传没有告诉你的是。它开一次极速就要大检修，更换刹车片、机油等等。而且它的油耗、发热也不支持长途驾驶。它机械素质差吗？不差，可根本不能日常使用。所有超跑都会一定程度牺牲耐用度。更不要说舒适度了。跑车毫无舒适性可言。
另外，比赛更多是宣传的手段。举一个例子就明白了。日本是汽车强国，可日本车企赞助的车队比赛成绩长期乏善可陈。相反法国、英国汽车工业这些年一塌糊涂，比赛成绩却常年碾压日企。日企就想调查，到底自己技术哪里落后了。结果发现，日企赞助车队，走的是研发经费，车队是验证车企超前技术，但仍然是未来可能量产的技术。而欧洲车企赞助车队走的是市场营销宣传的费用，营销能拿出的经费跟研发根本就不在一个量级，对手可以完全不考虑技术量产实用性，为比赛量身定制开发一辆车，只有名字跟量产一样。
所以你明白了？这个车看上去很美，很能打，但是牺牲了驾乘体验得来的，而且销量有限，宣传意义更大。等把舒适配置补上，优势就没那么大了。当然，不适合大部分人开，不妨碍它是一辆很优秀的车。