客观地讲,印度高铁还是在推进,尽管比预期的差很多,日本应该是赚不了什么钱

  • 这是海外项目,给当地经济发展带来的收益没办法转换为我们的投资收益,延线的商业地产开发咱们又插不上手,现在的情况是,再乐观的估计,几十年内这条铁路回本的概率也很低,
    所以雅万高铁项目本身将长期亏损已经是没什么办法了,咱们权当它是中国高端制造出口的巨幅广告,形成示范效应,未来再做高铁项目出口不能再这样压低价格了

回复1

  • 雅万高铁才刚刚开始运营,沿线开发必然包含各种商业开发,但不一定指地产开发。你言之凿凿的长期亏损的依据是什么呢?还不是凭空想象嘛。雅万高铁的定位类似于国内最赚钱的京沪高铁,客流量已经超过预期,为什么不能盈利?你知道京沪高铁也是运营三年后才盈利的吗?至于为什么不急于帮印尼做延长线,就是有人流量不足的商业考虑,又不是什么援建项目,怎么可能花钱做广告,你想多了。
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