客观地讲，印度高铁还是在推进，尽管比预期的差很多，日本应该是赚不了什么钱

给你补充点新闻和数据：印度尼西亚的雅万高铁自去年10月投入运作以来，至今已满一年时间。从参与营运的几家印度尼西亚国有企业今年上半年的财务报表来看，这些企业已经在这个项目上亏损了3.53万亿印尼盾（约合16.25亿元人民币）。其中，印尼国家铁路公司（KAI）亏损了约1.81万亿印尼盾，其他几家运营商也亏损严重。雅万高铁由四家印尼国有企业与中国铁路国际有限公司联合组建的印中高铁公司（Kereta Cepat Indonesia China，简称KCIC）负责承建及营运。雅万高铁整体造价高达约73亿美元。中国国家开发银行在2017年向KCIC提供了45.5亿美元贷款，期限为40年，利率为2%。这个项目后来超支高达12亿美元，为了能按时完工，2024年初又向中国国家开发银行申请约5.6亿美元的贷款，用来弥补超支成本。因此，KCIC在高铁开通时已背负巨额债务。印尼方面的一些分析人士认为，雅万高铁的赤字可能会持续数十年，且未来必须延长路线，才有望取得收支平衡，但印尼的几家国企并没有足够资源再投入延长线路的建设，印尼目前的政界人士也从没承诺过未来会考虑追加投资继续延长线路，这为雅万高铁的未来带来了极大的不确定性。