清华教授为电动车用户发声！新国标不符合老百姓需求，别让不骑车的人闭门造车！

我开车就被非标电动车幢了  速度可快了  花了1万多，保险公司倒霉呗

虽然我不骑电动车，开车时也受过电动车的干扰。但政策不能一刀切，这一定程度上损害了大部分遵纪守法、且有切实需求的群众利益。

新国标把国内最遵纪守法的人群排除在外

现在国内的中大城市基本都是禁摩限摩，新国标中对于电动自行车进行补充的轻摩和电摩对这些地方的人根本没有意义，有了摩托驾照也根本没法开。


而国内中大城市的居民可以说是全中国最遵纪守法的一群人了，你让这群国内最遵纪守法的人直接无路可走。


人民出行的需求是切切实实存在的，就算是有钱买了四轮的，两轮出行的需求也一样存在。


就像去学校接送娃，如果都开四轮的去，直接就可以把学校周边的交通瘫痪掉。两轮肯定是更好更合理的选择。更不要说很多闹区停车难堵车什么的问题，不大风大雨的情况下，三五公里内的两轮都是更好更环保的方式。


我买过真正符合国标规定的两轮电动车，满电状态下就我一个180斤的上个10度的坡都像乌龟在爬，要是电量少一点，或者带个娃什么的，根本就上不去。你马力上去了，就只能靠软件来限速，而软件很轻易就能被破解，就算厂商不提供，第三方也能轻易破解，大不了就是换个控制器的事。而第三方破解的安全隐患更大。


其实新国标是有把这些需求考虑在内的，但由于限摩政策的存在，导致新国标直接瘸了一条腿，把最愿意守法的那群人直接排在了法外，所以才导致了这么多的矛盾。


当下社会发展到了这个阶段了，就应该去除禁摩限摩的政策了，哪些只对电摩开放也好。对促进社会发展绝对是利大于弊的。

所以你看汽车做了多少强制安全要求，电动车有多少？好像连个正经碰撞实验都没有吧？

而且汽车要考驾照+强制买保险的，电动车有吗？

应该禁掉小汽车，缩小机动车道，扩大非机动车道，放开摩托车和电动车（摩托车也归入非机动车）并全面纳入管理。机动车仅保留公交车，货车等大车。鼓励大家出行选择公共交通。

每年50000人死于交通事故，跟美国枪支暴力泛滥一样令人无语。
建议修订交规法：
1，加强对主观故意违法（尤其是喜欢钻空子，从内心反对秩序，觉得没摄像头就没必要遵守秩序的人，发现一次直接吊销驾照）的严厉打击程度。
2，加强对屡次三番反复违法的松懈驾驶严厉打击程度（扣12分不能用别人顶替，也不能仅仅学习，必须具备遏止力，罚款1000加暂停驾照一个月好好反省）。
3，统一全国对行人保护的力度和标准，向深圳看齐，抓住一次红绿灯斑马线抢道不礼让行人，统一罚款1000元或暂停驾照三天或写悔过书登门赔礼道歉并发布在社交媒体，不能再让每一个来中国的外国人感叹“中国好安全，中国道路行人好危险！”
4，立法机关应首先纠正思维方式，安全是发展经济的底线，不能为了卖车不肯对事关每年50000个生命的惨痛事实视而不见。
5，加强对无人驾驶和辅助驾驶的技术研究和逻辑分析，尽快建立中国（全球）智能驾驶强制性权威安全鉴定中心，对全球所有智能驾驶系统进行安全等级认证，掌握世界话语权，世界标准权，世界领导权。

电动车撞死的人比汽车少，但是撞伤的比汽车多。电动车肇事逃逸的比汽车多上几百倍。

主要还是想让大家买汽车，因为汽车收保险，要保养，要油费，要停车费，要买车位.... 开电动车他们就没地好收钱了，因为两年前刚没收过一轮电动车呢。

我知道你想享受机动车的便利，这个是人之常情合情合理。

那么，你愿意承担机动车的限制和约束和义务吗？

还是你想要的是无拘无束，不受任何法律约束，想怎么样就怎么样的便利？

是的，决策数据要公开，最讨厌不骑电动车坐汽车的人给电动车制定政策。

残酷真相是汽车有购置税，而电动自行车没有。

唱衰电动自行车的都是有私家车的人。