拉美新门户！中资控股秘鲁巨型港口下月试运营

两洋铁路还太远，钱凯港目前最大的作用有三个，一个是分散目前秘鲁最大港口卡亚俄港的压力，一个是可以停靠1.8万箱集装箱船，未来可以停靠2.4万箱集装箱船。第三个是为中国电动汽车进入南美市场做准备。
卡亚俄港在秘鲁首都利马附近，目前集中了秘鲁80%以上的港口吞吐能力，接近极限。卡亚俄港的港口瓶颈已经严重制约了秘鲁的外贸发展，所以秘鲁急需新的海运港口。
另外，卡亚俄港不能停靠1.8万箱以上的集装箱船（之前停靠最大的集装箱船是16616标准箱），这种超大型集装箱船需要在美国或墨西哥装货或卸货后，用较小的集装箱船转运到秘鲁。现在为了降低成本，集装箱船越来越大，如果不能停靠超大型集装箱船，将限制秘鲁的海运。
钱凯港一期工程，除了能停靠超大型集装箱的泊位外，还有能够停泊汽车滚装船的泊位，具有年吞吐16万辆汽车的能力。
秘鲁政府是准备通过这三个主要作用，将钱凯港打造成南美的太平洋侧的综合港口和物流中心。所以甚至不惜修改法律来消除中远海运在这个港口的30年排他性独立经营权的隐患。