就这么一起事故，为啥车友群里有人说3号也会有责任？

即便在台灣於山路行駛時，總會有那麼少數幾個“奇葩”車主，自己開的慢、還不主動減速讓道給後方超車，結果後方就緊跟著數輛或數十輛車；

更“奇葩”的是：每當有後方車輛忍不住、而從內側欲超他車時，他就又會突然加速並排行駛而不讓後車來超他車。

因此，每年台灣都會有多次這樣導致的山路車禍發生，最嚴重者，就會是那個在前方不讓超車的車輛（如第3車），被內側欲超車的車輛（如第4車）為了避免與對向來車直接對撞，只好往右硬擠避讓，那就自然會把右側的前車給擠出車道了。

因為台灣山勢陡峭（有100座以上超過三千米的高山），山路一邊往往是懸崖峭壁，因此最後結果往往慘不忍睹。
而最慘的，往往就是第3車！

即便在台灣於山路行駛時，總會有那麼少數幾個“奇葩”車主，自己開的慢、還不主動減速讓道給後方超車，結果後方就緊跟著數輛或數十輛車；

更“奇葩”的是：每當有後方車輛忍不住、而從內側欲超他車時，他就又會突然加速並排行駛而不讓後車來超他車。

因此，每年台灣都會有多次這樣導致的山路車禍發生，最嚴重者，就會是那個在前方不讓超車的車輛（如第3車），被內側欲超車的車輛（如第4車）為了避免與對向來車直接對撞，只好往右硬擠避讓，那就自然會把右側的前車給擠出車道了。

因為台灣山勢陡峭（有100座以上超過三千米的高山），山路一邊往往是懸崖峭壁，因此最後結果往往慘不忍睹。
而最慘的，往往就是第3車！

为啥？是因为很多人把以前基于社会现实条件，交规偏照顾性，而非公平性的判例当个理所应当的事，心里没个数。

其实4车是弯道超车的主责，2车只是未保证前车车距的次责....

因为他们就是日常开车中的2号车和4号车，所以才会觉得3号车没让就是有责任！