回复4条
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我是40年車齢,應該也能説幾句吧!
我覺得3號車心態最差,明明看見4號車已從內側超車,還不主動減速讓行,甚至還有加速逼車之嫌疑,最終讓他人及自己都幾乎陷入絕境。
台灣山路很多,但只要我在山路開車時,如果後方有車輛或摩托車跟進到我車後很近,那我就會找個稍微寬敞的直道,然後打右轉燈並靠右放慢速度,這就是主動示意讓後方超車。而後方車輛在超車時,也大多會短暫輕按一下喇叭表示感謝。
當然,也會有一些車輛在山路開車時,明明速度很慢,又不主動避讓給後車超車,那麼他後面就會卡著一大堆車,我們往往會笑話他是“班長、排長、甚至連長”了。
任何地方都會有人在此情況下而忍不住冒險超車,山路車禍往往都是這樣發生的。在40年車齢中看了許多類似事故後,我現在都一定是乖乖排在後面跟著絕不超車,除非到了有設計《超車道》的地方!
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他没说要3号车冲下陡坡啊,他的意思是3号车应提前做好预判,减速,规避风险,不要挤上去,把自己置于很危险的境地
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3号车没过去,和2号撞了
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驾龄比你少,比那个20的多,认同你说的。3号车这个时候,恰恰不能靠右打的,除了贴近黄线跑,尽量正撞,避免被斜撞出车道。没啥其他需要的避让动作。
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对3号车与你有不同的看法。理由如下
1.从环境来看,这是一段半山腰的弯路,四台车的驾驶员都是清楚地,3号车危险程度最大
2.从路面看,弯路并没结束,路中心是黄色实线,2/4号车都不应当违规超车
3.从路面横向距离来看,1号车右侧已经接近路肩,再靠右让有掉下泄洪沟的危险,1号车左侧距中心黄色实线距离不到1米,1号车在自身安全情况下已经最大限度让了后车,无可厚非
4.从1号车与中心线的距离看,3号车也最大限度做了避让,你要求3号车努力让出空间,对3号车是不公平的,不能要求3号车为了让而自己冲下陡坡的险境,这不符合人的思维逻辑
5.最后说下3号车司机,这个事故中危险程度最大的恰恰是3号车,行驶在半山腰的弯路上,避免坠落是第一要注意的因素,不能在1-2秒突入其来的险象中过分要求3号司机,所有车都应当为3号车让路,
2/4号车绑在一起是一对二傻哥俩,在此不做赘述
最后说下如果我是3号,突如其来险象环生,靠右让一把轮是本能,但限度是在保证自身不剐蹭右侧护栏的情况下,如果实在躲不过,千钧一发之际只能迎头往上干了,停下来让路已经是不可能了;再假入千钧一发之际,但凡有一点通过的可能,那就一脚油门,接下来就凭运气了,左侧剐蹭都无所谓了,前提是自己不能翻下山崖
从视频结尾来看,3号车已经过去了,是否左侧与2号车剐蹭不得而知