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越南的狭长地形是其硬伤，海运是点对点的，港口多反而造成国家散装。高铁可以连通，但狭长地形没有纵深，很难维持高铁成本。原先可以借助中国连通东南亚的需求降低成本。但越南聪明过头，以为可以拿一把，漫天要价，左右横跳。现在中老铁路，未来中老泰铁路通车，越南的东线失去发展先机，原先可以拉老挝的也没了，变得更没纵深。而有了中线，中国对通过东线连通东南亚也不着急了，越南铁路完全变成区域性铁路，更难承担高铁成本维持运行。
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越南地里便利性是最差的，弧形国土，沿海风化，台风，都是固定节目，土里还有美军当年留下的ddt，无法降解，维护不便，导致成本更高，历史上觉得自己能行，二战后又连续打仗，打到女多男少，注定再过几辈子仍然无法改变政策上又是喜欢短期两头跳，有奶便是娘的外交风格。国家治理上仍然缺电，靠国外卖电，缺路，没钱造，缺水，水坝捏在外国手里。论产业，论军力，论治理，无一高分，目前环越南经济圈也已形成，越南继续性格决定命运自己玩自己就好
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它有白眼狼的履历。
除非全面向我们投诚，否则就是越位置优势，又能如何？ -
你这牛都吹出银河系了，喂醒醒，上班了。
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也因此成为了大国竞逐之地，兵家必争之地，
从原理上就只能是做为大国的利益平衡点，
也就一直未能得到真正的、规模性的大开发，很难搞起来，
这从其延宕已久的铁路建设项目就可见一斑，
首先任何国家帮其投资建设铁路都不可能顺利开展，
最最关键的是，日、韩、台等东亚地区都颇为忌惮其区位潜力优势，
一旦得到开发，将令整个东亚沿海传统区位优势黯然失色，
一条纵贯其全国的高铁将一举打通其全身脉络，
很显然，将助其超越一众小龙小虎而成一条真正的腾飞之龙！