电车是不可能取代油车的,伪命题

  • 1现在的电池还偏重,以后固态电池出来,能量密度大了,就可以做小一点,轻一点。技术在进步,一体化压铸也能让车变轻,不能把电动车看成是一成不变的。
    2黑客能控制电动车,难道就不能控制燃油车吗?燃油车装上炸药,搞自杀式攻击,爆炸威力难道就小吗?
    3如果中国电动车没前途,没威胁,美欧日又何必阻击呢,既然阻击了,就说明有威胁。电动车行业优胜劣汰,筛选出最能打的几家跟国外竞争,这是再正常不过了。
    4石油是很好的能源载体,但是石油供应链的物流成本非常高,不同牌号的成品油从炼油厂生产出来,用油罐车送到加油站去,这个成本不低。而电从电厂出来通过电网直接就进入电动车的电池里了,不存在物流成本。
    5石油再怎么取之不尽,它也是分布不均匀的,有的国家就是缺油少气,需要依赖进口。有的油田,表层开采完了,要挖1万米深的井找油或者去海底找油,去坚硬的岩石里找油,开采成本居高不下。而电能,中国是可以自给自足的。
    6石油也是有污染的,能产生温室气体,助长城市的热岛效应,发展清洁能源是人类发展的大方向。下一次工业革命的关键一项就是攻克受控核聚变,彻底替代化石能源。在实现人造太阳目标之前,还有第四代核电站也可以替代煤炭发电。
    7每辆电动车的电池就是一个小型的储能装置,大多数车主都是在夜间充电,正好可以削峰填谷,使电网更稳定。而专门建设的储能电站可以更好的调节电网稳定发电,容纳更多的风电光电。

回复2

  • 华纳王 太平世界,环球同此凉热!
    1) 电池的能力是有极限的,最高也就是一公斤电池产生的电是一公斤燃料产能热能的百分之一。能到就阿弥陀佛了。 
    2)黑客控制电动车是因为电动车的软件能驾驶充电车,定位充电车,并对电机和电池功率做软件调控,燃油车能接管车机,但是不能充分驾驶燃油车和定位,燃油车的车机和驾控完全是分离的。 
    4)汽油或者乙醇汽油,或者甲醇是要用槽车罐车,但是,电网不是白给的,有空去看看电网施工单位的铜线,而且电能是有线损的,大部分线损在进城后发生。
    5)电能,中国不能自给自足,要买核燃料,要买动力煤,要买天然气,所有电的背后都是大宗物资。
    6)碳排放是可以循环的,现在大规模碳捕捉和碳化学可以生成甲醇,乙醇,汽油,成本比市价低得多。
    7)电池储能本身就是火灾隐患,自己去看看就知道,很多充电车都在充电中自燃。 电网不是靠电池车平衡产能,调配产能的,电网进入下个智能级别需要十万亿以上的投资,大家想简单了。 储能电站的电应该至少在2元以上,比电网的活电实时电贵得多。 风电光电已经成为电网亏损的主要因素,包含充电站。电网最恨的就是有人要开新充电站了,有时候要更换的不止是线路,还有局部的网络。没有领导压力,电网不会主动去做的。

    从电网基础设施的角度,日渐增加的电动车是恶魔! 所以魔都的电动车,早上都去加油站加油! 
  • 钱塘潮 IT工程师
    石油就是美国石油美元的基础,也是这些年全球贫富差距极具拉大的最大因素,在煤炭时代,因为煤炭分布很均匀,所以各国基本上贫富差距不算大,但是石油性质就不一样了,石油成了美国剥削全世界最大的一把刀,而新能源是最好的摆脱石油美元工具,就是增程式,也可以大幅降低石油,还可以使用甲醇乙醇合成汽油之类来增程,新能源起来之日,石油美元破产之时,也是美元霸权完蛋之日。
返回文章

站务

全部专栏