电车是不可能取代油车的，伪命题

简单噻，比一比
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汽车替代马车不过百多年，新产品新技术给汽车大赛增添了新赛道，特别是中国汽车的飞速发展，换道超车、跨越发展成了人们普遍的期待。面对汹涌而至的各路造车新势力和老牌巨头，怎样在新赛道里面打响中国品牌成了人们最热心的期待。

百多年前，汽车厂商为了给产品造势，鼓励大家选择汽车抛弃马车，搞起了汽车拉力赛，拉力赛里有胜有败，但毫无疑问汽车是最大的赢家。

百多年过去了，拉力赛虽然很少见了，但方程式还在为老牌汽车巨头们发挥余热，造车新势力们就没有点想法？造车打进方程式，投入太大，产出不高，实在没有投资价值。换条赛道不好吗？

每个经常上网的人，都经常看到听到读到过的“智能驾驶”就是新势力的新赛道，这是一个完全值得疯狂投入的赛道。

作为一个不会开车的人，最大的梦想就是有那么一辆听话的车，我只需要告诉它去哪儿就行。而“智能驾驶”的终极就是“无人驾驶”。如果是“无人驾驶”得以实现，汽车市场是不是又要增加很多不会开车的人？

现在市场上，很多车都标榜自己是“智能驾驶”，但到底“智驾”了什么，又各说各话，消费者也没法直观比较，剩下就全看销售的忽悠能力，搞不好就买个智障当智驾。

现而今网上的短视频，总是让人惊呼“遥遥领先”，我也看得心热。我认为完全可以大张旗鼓开展“智能驾驶”大比拼，让各式“智驾”“智障”在面对正常行车的各式各样环境进行大比拼，比拼就一个指标“最少人工干预”。当然为了平衡各家的关系，可以有针对性的设置单项奖，只要这单项是智能驾驶的范畴（如最佳倒车入库、最佳避障等，总不能设置一个最佳内饰、最佳车长、最佳车模吧）。目的就是一个，让大家都来搞智能驾驶，尽快迭代发展到“无人驾驶”。俗话说，是骡子是马拉出来溜溜。不管你的智驾是什么技术路线，在同一平台上比拼，能从容应对的就是智驾，没法解决问题的就是智障。不管这样的比赛对什么品牌什么厂家是造成了什么不好影响，但这样的大赛对于塑造中国汽车的品牌影响力绝对是非常正面的，“智能驾驶”和“无人驾驶”绝对是大赢家。

比赛还可以在不同的国家、不同的地形、不同的气候去举办，把比赛的影响力渗透到所有需要开车的地方，让大家都看得见中国智造的神话。也许有人担心我们搭台被别人赢下了，如果是普通网友那无所谓，如果是汽车厂商们也这样想的话，就退出吧，想赢怕输的人是搞不好产品的。

笑死！奔驰这个连主动变道都不会，只能在符合条件的高速路上，限速60公里／小时的所谓L3，居然也有人吹！🤭

SAE认证我还特意去查了查是啥意思，一看是美国汽车工程师学会...

你在德国发表这么搞笑的言论就算了，怎么呆在西方脑子还不好用了那，既得利益者把？

就算是你，搞一个协会，就能控制所有的行业企业遵从自己的标准或按照自己的想法去做事，
有人不遵从你的协会规定，你会怎么样？
打着全球化的幌子，尊重知识产权的幌子，反而不尊重其他国家的发明，设置障碍不允许我把东西卖到你能管理的地方，这算怎么一回事儿那？
小日本的造假行为，如果按照你的逻辑，其他西方国家如此发达、标准、正义的技术测试，单单从造车方面的造假来说，怎么就测不出来小日本鬼子那么多的造假那？

国际交往中，人是都是政治生物，你所谓的美国认证，证明你不是傻就是坏。
所以，不要揣着明白装糊涂。

傻子。石油虽然是越勘探越多，但是终究有一天会勘探完然后越用越少，最后会越来越贵。
太阳目前看还可以用至少50亿年。
所以，结论很明显，100年后石油还有没有我不知道，但是我肯定太阳还在的。
当然如果出现人工合成油那就是另一个故事了。

油车的颓势势不可挡了：1、纯油车在城区道路低速行驶时，能效比只有20%不到，一个字“贵”；2、油车响应速度、加速性能、平顺安静速度等等，都完全无法和电机驱动的车相比，一个字“慢”；3、油车无法适应智能驾驶时代的需求，现在的电车就是大号的电脑+四个轮子，油车还停留在交通工具年代，一个字“旧”；
4、电车的电，来源广泛且安全，燃油、燃气、太阳能、风能、水能、核能、火力、地热......但石油资源可不是每个国家地底下都老天爷赏饭吃，一个字“险”。

来自德国的评论，为德系车吹水，可以理解。
智能驾驶是大势所趋，新能源车与智驾完美锲合，油车的式微不可逆转。
一句“电动车唯一优势就是停车时候开空调看电视甚至泡茶不需要启动车的动力系统而已。”就暴露你的见识浅薄、抱残守缺。
嗯，还自相矛盾，你说说奔驰搞个“EQS级电车”是啥个意思？是为了停车时候开空调看电视，还是泡茶？
德系车在汽车产业向新能源、智能驾驶的快速转型中逐渐落伍，与中国这方面的领军企业合作，是唯一出路。

去年汽车出口，中国第一

我才知道奔驰这么牛，那奔驰为什么还不大吹特吹？没见奔驰宣传，只见你宣传了，你比奔驰牛！