中印铁路差距在货运，印度客运能力相当可以，里程够了，速度慢能接受

数据太老了。
三哥政务公开比中国好多了，想要的数据政府网站上都有，就看你会不会挖。
印度政府的财年是当年5月1日到次年4月30日。2022-23算是22年的统计数字。23-24是计划和预算


这是印度铁路硬件投资的明细。新建铁路里程只有600公里，陈经大佬的判断是对的。采购1290辆电力机车，100辆柴油机车，26000个车底。

印度最新的货运数据。
煤炭运输占总货运的43%，钢铁14%，水泥9%，货柜7%，谷物9%，石油3%。
印度的煤炭、钢铁、水泥产量在那摆着，货运量没法提升。

印度10大火电厂，蒙德拉2个在海边，用进口煤，除了塔奇尔和鼓达外，都是坑口电厂，煤炭不用铁路运输。印度的石油天然气主要靠管道运输，粮食生产也不可能有大的增长，货运量增量只能靠货柜运输。
印度经济最好的3个邦，西部的马邦，古邦，南部的泰邦全靠海。

这是客运量数据。客运分郊区和非郊区两类，郊区客运占到总运量的14%，收入只占4%。