越来越少的乘客,越来越高的票价,城市公交挣扎求生

  • 公交车是个死结,越是没人坐,车次越少,公交公司亏损越多;车次越少,又导致坐的人更少了。地方财政富裕些,还能补贴;地方财政缺钱的话,面临越来越大的缺口,也是有心无力。中国城市化进程基本结束后,类似的问题会越来越多。

回复3

  • 钱塘潮 IT工程师
    就跟纽约一样啊,纽约伦敦这些城市,私家车普及很多了,但是没有公交车吗,显然不是。
    西方大城市市中心停车很贵,一个停车位堪比小房子,我们这样乱停车不管,当然私家车性价比高,但是如果停车很麻烦,公交车一样有巨大价值的。
  • 分析很客观,确实如此。
  • 对公交冲击最大的就是共享单车 电动车。这些私人企业的只在中心城区运营,相当于抢占了大量公交付费用户,而且这些私人企业只最求利益,不可能全市铺开。索然说共享单车对出行方便了,但也带来了大量附带的问题。

    我个人建议又公交公司运营共享单车业务,这样可以中心城区主营单车,长途到郊区的实行公交运营。

    现在这种私企抢占公共服务,相当于国家补贴私企,而没有补贴到公民。

    希望真的有相关部门能认真研究这个问题,不然会越来越严重的后果。长此以往,可以预见路上的公交车绝对越来愈破
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