14万汽车工人罢工：要求涨薪幅度高过CEO，三大车企停摆或重创美国GDP

老霉工业空心化了……

马斯克解雇推特75%员工也没见被怎么样呀！员工一个个表现的很忠心呢，工会也没见出来抗议呀，甚至赔偿都不用付

想多了，在美国工人权益不是靠制度性保障的，全靠这些当初能和资本家拼杀成功的工会。
然而这些只是在部分地区有实力的工会，做不到全国性保障。
“上世纪60到70年代，日本车企绕开UAW强势的的铁锈带进入工会稀少的美国南部建厂，其崛起对比当时用人成本迭增的美国本土车企，损害了UAW的威望；随即到来的石油危机让省油的日本汽车上位，1981年美国汽车企业因此解雇了25万雇员，全然无视UAW。UAW的衰落就是从那时候开始的。“
其次，这些工会内部也是腐败横行，普通会员也要遵守封建秩序，
UAW日复一日的衰落与无力，让它无论在资方还是劳方眼中都逐渐变成了一个“靶子”。在《美国工厂》以前，就有越来越多的人相信工会正在变成阻碍前进发展的庞然大物。
2006年，美国工会成员、调查性作家费奇在《出卖团结：腐败如何摧毁了劳工运动并削弱了美国的承诺》一书中说，“美国的两万多个地方工会，就像封建领主一样，大多有自己垄断的地盘；而且很多被黑帮渗透。”后来这本书被大多数人引用的一个例子是，1957年美国大黑帮头目在纽约碰头，在场的56人中有22人是工会领导。”
这种黑帮式的组织，很难想象普通会员会拿到多大的好处。
一位当地市民在当时《21世纪经济报道》的采访中就指责UAW思维僵化、甚至有置工人权益于不顾的嫌疑，“当一个工会有高尔夫场，工会主席经常跟公司高管们打高尔夫，有高薪的和双份养老金的时候，这个工会在多大程度上，可以为工会成员们争取真正的利益呢?”
而资本家也会想办法削弱工会的作用：有些企业可能会采取合法手段来应对罢工，例如雇佣临时工或进行裁员。在2007年，UAW与通用汽车的大罢工，一度导致通用把生产线转移到墨西哥，有近2万名汽车工人无法工作。
综上，美国工会特别石UAW掌握大量人头，已经沦为少数工会头脑牟利和为政治家提供票仓的工具了。
可以说，目前的工会罢工和争取工人收入权利并不会完全重合，只是因为拜登团队把美国的经济情况吹出了花，而信以为真的工会大佬们出山分利益的举动（工人收入越高，会员费越多），斗争的真实两方实际上是产业资本和封建行会大佬。

真当老美资本家都是吃素的？

关键是美本土汽车及直属配件厂全方位亏损，企业主要利润来源是汽贷款金融（三大企都过六成比例）以及墨西哥工厂及海外，如中国合资公司的车型授权及股份分红。