回复11条
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车修的比你少，保险费比你低，人活的比你长，这就够了。
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纯扯蛋，百公里加速体现的是传动系统的效率，动力只是次要因素，只要达到阈值区别不会太大。
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动力你可以不用，但最好不要没有。
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大货加速不如你，扛米你扛得过大货？
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电车只是因为电机的关系零百加速快，但千万别等同于动力大。高速时加速那是要的剩余动力，与总动力相关，与零百指标不是一个概念，这方面3秒的电车不－定比得上8秒的油车。
所以，你在讲个啥呢？ -
对于我们普通人来说，百公里加速度的好处只可以快速抢占停车位，问题来了，那么贵的车，为啥还要去抢停车位
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我也喜欢动力足加速快的车——但这不是黑与白的二选一，或者说需要一个明确的指标。动力多大才算“足”？假定500马力（注意这是假定）已经很“轻松愉快”了，你愿不愿意在不在乎多加50马力？不要钱且不费油（总体成本不增加），当然没人反对。。。你愿意为多这50马力加多少钱？
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楼主说“零百公里加速能做到八秒对我就非常好”，“动力不是唯一的选项”——你是否认为零百八秒就是“女人扛大米”的感觉？你买车是不是“动力是唯一选项”？。。。你开过什么车？零百都是多少？你自己需要零百多少秒的车？如果你要求的不是无限或者光速，和楼主的观点有啥区别？五十步和一百步？ -
车的百公里加速能力是体现动力的指标?
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我的车有“运动档”，但我从来没切过这个模式。而且我也从来没有过“地板油”。
所以我现在这个车的动力，我是没有用全的。200马力我都用不全，你再加200马力给我，也用不上。 -
确实需要动力充足，但是一般来说6秒级基本上够用了（两轮驱动的极限），日用3-4秒级倒是没必要，开过就只带，就拿比亚迪汉来说，标准4秒级的车，开始不习惯的话，猛一脚下去眼睛就会发黑反应不过来。对大部分人身体来说是不舒适的。
但是那种大妈级的车开起来真是折磨人，特别习惯加速快的车之后，有次开十来万的自吸合资车，红绿灯排头一脚下去半天才动，心里极度崩溃。
平常加速快，城市可以通勤节约大量时间，更容易红绿灯后与大车队脱颖而出，如果落在大车队里面，要视野没视野，要空间没空前，前后再来个大车，开得心慌慌。起步快反而更安全。而且红绿灯排头对后车更友好。 -
你喜欢动力足加速快只能代表你的喜好，干嘛要求别人都跟你一样。宁等三分不抢一秒，我就觉得起步快加速快在城市街道意味着开车容错率低，事故概率大，对司机要求高。
喜欢速度感，去F1赛道，去曼岛TT，在城市里飙什么车啊。套用你的话术，一个增加行车事故风险的东西，有的人还沉湎其中，就不知道这些人脑子怎么想的，大概是喜欢让开车变成刀尖玩火刺激心跳这种感觉。
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车的百公里加速能力是体现动力的指标，就像人的力气一样，一个男人可以抗100公斤的东西，一个女人可以抗60公斤的东西，那么同样是抗一包20公斤的大米，谁更轻松，男人还是女人？？换到开车上，一个百公里加速能力强的车，必然是动力充沛的，那么无论是日常加速（哪怕只是加速到30-40km/h）还是负重爬坡，都让人感觉游刃有余、轻松自在
一个能让开车变得轻松愉快的东西，很多人居然说“不需要”，就不知道这些人脑子是怎么想的，大概是喜欢让开车变成女人扛大米这种感觉