对于绝大多数开车的人来说,需要百公里加速三秒四秒吗?

【本文来自《特斯拉公开“电机的秘密”,被指暗讽造车新势力只做“冰箱彩电大沙发”,大家咋看》评论区,标题为小编添加】

对于绝大多数开车的人来说,车的动力是够用就好,并不要那么快的速度,那么少的零到百公里加速时间,那么强的持续加速能力!我个人开车十好几年,我买车,什么零百公里加速三秒四秒我不需要,能做到八秒对我就非常好了。不是每个人都喜欢去飙车,去抢去挤。加速越快,留给驾驶员容错的时间就越短!正常人选车,乘坐舒适、安全、视野开阔、做工精致、质量有保证、持有费用低,现在又加上了智能化的要求!动力不是唯一的选项。所以汽车的大沙发、大彩电、大冰箱,是人民群众对美好生活的追求,自主品牌车这方面做得好,是正确的!再说,就是动力方面,自主品牌也不比特斯拉差啊!

热门评论 6

  • 我个人觉得,百公里加速对驾驶体验有影响的不是0-100,而是在驾驶过程中的车辆加速反应时间会更加短,可以简单理解为更加灵活,无论你在什么车速行驶(160码以内),你在加速时都没有延迟的感觉,这才是最关键的,其实关键并不在于车子的绝对速度。
  • guan_16495930672905
    不需要
    不但不需要,甚至不能要。
    本人到现在为止,都没有试过车上的运动模式
    原因倒也简单,控制太煎熬了
    前方没车倒也罢了,一旦进入城区,你时刻都要绷紧神经,随时准备收油点刹车……无他,加速太快,留给你的反应时间太短。
    我现在一直用的是节能模式
    至于节能模式够不够用……车辆满载,无论城区高速,超车变道照样一气呵成,我大哥二十多年驾龄的老司机,素来秉承“超了再说”的驾驶风格,五一期间带着一家人(4大一小)开了六百多公里,他的评价就是一个字:爽。
    我的车是福特EVOS,讲真,动力肯定是达不到钢炮级别的。
    即便如此,我在开车的时候,都要小心,因为一不留神就超速了。
    从我个人的情况来说,开车时的偏好和您是一类,甚至我更小心一些。我就是那种没有十足把握,前后空间不够尽量不超车变道的那种,很多时候只要不是太慢,宁可选择跟车不变道,媳妇也经常拿这个开我玩笑,但是我真的是那种宁可晚一会儿,也不费劲去变道抢位置的。家里就一个动力不足的国产油车,离合和油门行程都挺长的,加速很慢,开了10年。可能是一直开肉车养成的习惯吧,后来还觉得这也挺好的,让我去开起步快的车总感觉不安全,99%时间行车都在市里,很多小街道上是行人和单车随时插入,起步太快我真的担心碰到,现在的肉车我就不怎么担心启动时突然发生意外(当然被人抢道的情况会多一些,人家看你慢就容易去抢道,但是我心态还好,让他先过好了,总比俩边都没收住发生事故要好),红绿灯路口启动慢2秒对我也不是啥事,他们快就快呗。高速上加速慢那么几秒更是无所谓,反正启动起来速度都一样。就是偶尔出去山路上爬坡费劲,但是这种情况一年也就1-2次,所以我也不咋在乎。。。
    这十年开下来,确实没有享受过很多好车的那种爽快感,但是也没出过什么风险事故,我自己还是挺满意的,我是经常对自己说,自己开的是一个随时可能让人受伤甚至丧命的工具,时刻加点小心多点敬畏,自己吃瘪一点不痛快一点,比起自己、家人还有他人的安全来说不算什么。
    但是今年准备换车了,我也想随着潮流换个混动的,电动的看着什么都好,家里也方便充电。但是我还真就有些担心这个启动太快的问题,还没去看车呢,不知道现在的电动车有没有能够调节启动速度,让它慢一点的功能?我还真希望买一个有这功能的车。。您说的“节能模式”是不是就是可以做到啊?
    当然,我这种开车习惯的那肯定是少数,主流大众的选择还是启动更快的车吧。
  • 我也不喜欢飙车,去抢去挤,在马路上谁来跟我抢我都是让着他,但我就喜欢动力足加速快的车,无他,就是因为开起来轻松愉快。
    车的百公里加速能力是体现动力的指标,就像人的力气一样,一个男人可以抗100公斤的东西,一个女人可以抗60公斤的东西,那么同样是抗一包20公斤的大米,谁更轻松,男人还是女人??换到开车上,一个百公里加速能力强的车,必然是动力充沛的,那么无论是日常加速(哪怕只是加速到30-40km/h)还是负重爬坡,都让人感觉游刃有余、轻松自在
    一个能让开车变得轻松愉快的东西,很多人居然说“不需要”,就不知道这些人脑子是怎么想的,大概是喜欢让开车变成女人扛大米这种感觉
  • 老说不需要的人根本原因是不知道他不需要的到底是啥,只会人云亦云。零百加速3秒4秒的车本质是什么?本质是汽车工业物理极限,达到这个极限,首先是极强的动力输出,其次是超强的车身稳定系统。这两点最直观的表现自然是零百加速,但更有意义的表现,关乎乘员安全甚至生命的是脱困能力和车身稳定能力。过去,这些能力只能在所谓的赛车超跑超级豪车上,而如今,新能源车可以做在普通家用轿车SUV等车型上。以比亚迪唐DMP为例,但凡体验过一次湿滑路面车辆跑歪时,车身自动摆正那瞬间,就知道花的钱值。还有其他很多一般车辆过不去的路况,你的车却能过去,就知道为啥需要超强的动力。过去,要达到同等能力,需要上百甚至几百W,如今比亚迪等优秀新能源车企,只用几十W的电四驱就做出来了,我有能力买为啥不要。零百虽然红绿灯起步用的最多最爽,但我更看重的是几乎很少用到,用到一次就关乎生命安全的车身稳定以及超强的通过能力。最后,很多问题其实还是钱包厚度问题,买个电四驱车型如果只要10几W甚至几W,还会有几个人在那幽幽怨怨的说不需要?当然,技术发展过程中,总会有一些投机取巧的资本,只单纯的做零百加速能力,而不做好车身稳定能力及通过能力,技术上是有办法的而且成本更低。但在新能源车体系下,完全将零百加速与超强车身稳定及通过能力割裂开是不可能的,因为其最基本的物理条件是电四驱。达到超强车身稳定及通过能力,必然就具备了一流的零百加速,反过来确实不一定。
  • 嗯,凭心而论,速度加起来后,百公里加速4秒的车,与10秒的车是一样的;但当你要远离大货车时,效果就出来了,百公里加速4秒的车,瞬间就超过去了(尤其是雨天,大货车8个轮子飞速卷起的雨雾,让你视觉一片迷糊,啥 也看不清),你10秒的车,得与大货车并行多久才能“逃出生天”啊?
    还有上坡,你旁边也是大货车,你动力不足,大货车给你机会超,你半天超不过去,对向来车了,你怎么办啊?
    百公里加速,不是代表你任何时候都要4秒,而且是在关键的时候,可以快人一步,哪怕你是满载上路!
  • 不需要
    不但不需要,甚至不能要。
    本人到现在为止,都没有试过车上的运动模式
    原因倒也简单,控制太煎熬了
    前方没车倒也罢了,一旦进入城区,你时刻都要绷紧神经,随时准备收油点刹车……无他,加速太快,留给你的反应时间太短。
    我现在一直用的是节能模式
    至于节能模式够不够用……车辆满载,无论城区高速,超车变道照样一气呵成,我大哥二十多年驾龄的老司机,素来秉承“超了再说”的驾驶风格,五一期间带着一家人(4大一小)开了六百多公里,他的评价就是一个字:爽。
    我的车是福特EVOS,讲真,动力肯定是达不到钢炮级别的。
    即便如此,我在开车的时候,都要小心,因为一不留神就超速了。

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