车上的电子东西多了是好事吗

那就给那些自带车载导航功能的车型，都换装成机械陀螺仪吧。

需要限定一下。复杂精密的环境，机械故障率高于电子系统，这种应用场景下，机械需要近乎苛刻的润滑条件，不能多也不能少的过盈或欠亏配合，以及近乎变态的耐用性要求。这种场景下，机械频出故障的情况比比皆是。比较简单的例子，枪械，不保养就等着卡壳吧。但激光枪（工业雕刻用）需要这样天天拆擦保养么？

有了电子控制器后，剩下的低速低精度的操作，那当然就交给粗笨的机械来处理了，毕竟大脑要搬东西还是要靠手来执行操作。但凭此能说手比大脑高级么？

一般人对机械稳定的印象，无外乎简单慢速低等级的应用需求下的印象。而快速高精密度的场合，易用稳定的还是电子产品，比如最简单的电子台称，0.1g的精度跟玩儿似的，你机械天平给我搞个0.1g的精度来试试看。0.1g分度的粗天平，保养稍不到位，刀口生个锈，精度那就随机飘了。

所以你只是汽修界从业人，而不是工业专家。

这也是车规级芯片比民用级、工业级芯片可靠性要高的主要原因。
当然，如果不考虑成本问题，可用采用更高的军用级（航天级）芯片。