​余承东被怼背后的造车鄙视链

“从来不加油”是什么鬼？
提了车，肯定是要加满油的。车里有一满箱油，自然就没有了电量/里程/抛锚拖车。。。的焦虑，这就是增程式最大的爽点。“昨晚忘充电了！”对纯电车是暴击伤害，当天的用车肯定大受影响，但对增程式，不说是毫无波澜，也算是基本无感吧？
至于实际中的用车场景，不管是余大嘴推销的台词，还是网上潜在用户的发言，还是我周围对问界感兴趣的的人的态度，都是差不多：日常用纯电模式，偶尔的非日常情况，比如出城千公里自驾游，肯定是烧油。
纯电模式的花费，只有燃油模式6分之一（夜间半价电的话，还可以低一倍），而且还节能低碳环保，正常思维的人类肯定优先用纯电模式吧。
真的不在乎油耗花销的话，买个纯油车就行啊，或者买个DMI，还能小幅度省油。买个增程式的车，却天天烧油？只有傻子才这么搞吧？
买增程式就相当于用一台车的价钱，买了一台弱鸡电量（但城市日常使用太够了）的纯电车 + 一台油车。

用车情况模拟：
增程式纯电里程为200公里（问界M7）
上下班，接送娃这种例行操作，住所和工作地点的距离因人而异，每天的总里程算30~100公里；
周末，购物、娱乐、城市周边（欢乐谷/迪斯尼/水世界/植物园/科技馆。。。这种），周末两天算100~200公里吧。
以上类型操作的能耗，夜间充电就可以搞定了（家用充电桩最方便，推荐）。
纯电总里程：算250个工作日，50个周末，
低值：  30*250+100*50 = 12500 公里
高值：100*250+200*50 = 35000 公里
每年的长途（算1000公里，烧油）出行，春节一次（来回2），平时出游两次（来回4），总里程为6000公里；
年度总里程，低值：12500+6000 = 18500；高值：35000+6000 = 41000
那么，纯电里程占年度总里程的比例为：
低值：12500/18500 = 67.6%高值：35000/41000 = 85.4%

结论：增程式车的纯电里程能达到总里程的7、8成左右。

对于只呆在城里，不喜自驾游，旅游纯粹靠高铁飞机的人来说，买个纯电车最适合了，万一哪天真的电池耗尽抛锚在路边了，买车险送的免费拖车服务正好能用上。