​余承东被怼背后的造车鄙视链

  • 电池还是最大的瓶颈。
    最理想的当然是电容式蓄电池,只要电容足够大,续航和充电时间都不是问题。但是这里面涉及到的技术非常非常困难,这不是科学问题,主要还是技术问题。

回复1

  • 纯电车要完全取代燃油车,至少需要电池能量密度再增加一倍左右,这样能普及1000公里续航纯电车,如果超级快充也能发展出来,充电5分钟,续航300公里,那么燃油车就完全没有必要存在了。但是这些技术还有难度,不那么容易发展出来,所以,在目前过渡阶段,混动和增程式燃油车是发展趋势,其中增程式应该更省油,可是国内阿特金森自吸式增程器的研发比较落后,估计也是因为即使研发出来,也面临很快被淘汰的结局,没有公司下大的力气研发,所以目前的增程车确实热效率不高,没有技术优势,被鄙视也是自找的。
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