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日式混动结构复杂，效率提升有限，省油不省钱
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宁德时代既然搞出了里程1000公里的车用电池，十分钟能够把电池充到80%电能，那就没有理由再考虑几百公里的车用电池了。让所有的电池厂把这个标准实现好就行了，这非常有利于电动车的标准化发展，迅速规模化，降成本。很多时候就是要一刀切，让强者发展起来，造福社会。
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然而混了怎么多年，日式混动在中国市场根本没人买账。直到比亚迪（还有一批自主品牌）的插混推出，即可收到消费者追捧。消费者已经用脚来投票了，哪一种才是适合中国市场需求的混动。
丰田混动，人家自己都不吹了，这位还当先进出来现宝。