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不是跟你抬杠，跟你说一下实情。
先是这条隧道几个出口，包括高架桥最近的出口，全部积水堵车，整条路都堵车了，所以隧道里车是真的出不去。然后是强排水一直正常工作，直到地面和管道容纳不下，地面水位超过一米（京广路辅路），最后大水一下子全部涌进来了。
实际上，隧道的强排水即便是按照这次的最大值去设计，还是没啥用，因为雨水管网和周边环境已经确实没有排水的地方了。
因为大水过去的太突然，很多人哪怕有一点点犹豫，都很难脱困。按照网友的经验，水位超过轮胎的1/3就赶紧下车，大概率的也晚了，毕竟这条隧道这一段，总长约2公里，涉水步行估计着也得15分钟左右（按最大距离算，1KM）
昨天去看的时候，有一辆面包车里面有人。唉，就在出口，为啥就没下车走啊。。。。
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强排水正常启动。这个强排水是根据当地的数据设计的，如果超过设计标准了或出现意外怎么办？那就撤不要犹豫。标准是什么，没过车轮，别水都冲上引擎盖了还冲。
追责那不是我们能说了算的，要依据法律法规，有个罪名叫玩忽职守，要由法院来判决。
5号线出了问题。什么问题，什么性质的问题，这个事情事后要有总结，哪怕是内部。长征都还有遵义会议呢。