即便奇瑞销量已不是第一，但技术第一还是要争取

看来你还真是什么不懂，什么变速箱资质，你们都扯到哪里去了，奇瑞最早国内研发CVT，也是之前国内唯一能生产CVT的车企，大规模量产装车型号为CVT18，由于不利于向友商推广，以及自身业务瘦身整改，专心研发动力，奇瑞把CVT业务包括变速箱生产线以入股方式20多亿卖给了浙江万里扬，万里扬在此基础上开发CVT25，现在应用广泛，广受好评，比日系CVT更稳定耐用。所以奇瑞现在没有自己的变速箱生产线，只不过万里扬每卖出一台变速箱，奇瑞都要分钱而已。奇瑞目前捷途系列用的长安旗下青山双离合变速器，瑞虎系列用的格特拉克DCT，由于新上市的国产最强2.0T发动机扭矩太强，之前的格特拉克DCT满足不了使用，市面上也几乎没有能匹配2.0T发动机的国产双离合变速箱，于是逆向格特拉克研发出DCT380，交给上汽柳州工厂代工。你真是啥都不懂...我也是醉了。目前国内几家车企，长安的青山变速箱与格特拉克技术水准相差甚远，长安低端用自家青山双离合，热销产品主要用爱信6、8AT；上汽自家早期的双离合由于毛病太多把众泰都搞垮了，目前已被众泰起诉赔钱，新一代双离合变速箱还有待市场检验，但是上汽生产双离合是没问题，只是设计水平差了点；吉利曾经收购澳大利亚DSi变速器公司，研发出4AT、以及双离合，但是装机稀烂表现的一塌糊涂，最后以4亿多废品价贱卖了，目前主要用沃尔沃提供的双离合和爱信的AT；长城的变速箱发展最好，双离合口碑不错，稳定，现在又研发出9DCT和9AT，只不过还没上市，就等市场表现了。楼主，你真的需要多学习，谦虚一点。