拒保特斯拉车?平安产险回应

  • 新技术指的是汽车的能源获取方面,并不是刹车,如果电池续航有那么些问题,大家都理解,新技术嘛,可是刹车算什么新技术?线控刹车竟然会出现传统机械刹车都已经解决几十年的问题了,你告诉我这是新技术?传统汽车也都用了线控刹车了,传统汽车不仅有ABS,还有车身动态稳定系统,这些都是基于刹车系统基础上的,为什么你特斯拉做不好?市面上一大堆解决方案,你为什么不去参考?不去召回?
    你说新技术,比如双离合技术,比如电池技术,比如无人驾驶技术,的确市场需要一个宽容的环境,可是我怎么也看不出这里面和刹车有什么关系???

回复2

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    翻过一个知乎分析,大概是,特斯拉把刹车系统控制权,完全交到了车机系统上。(估计电门也差不多,总之一切要先经过cpu)脚踏板得到传感,指令是先要到电脑而不是给刹车助力下指令,逻辑运算决定优先后,才会发指令到刹车系统的电动助力部分,才可以实现刹车。 踩不动刹车,是没助力。所以,只要软件运算耦现小bug,车就各种问题。 对刹不住,有人说狠踩,拿脚当助力;另一个建议是,赶紧按死P健,直到停住。
    特斯拉就是步子迈得太大了,混写了刹车控制,逻辑上,还没保留人优先踩刹车的权限。 这么搞中央控制混写软件的几个厂家的车,陆续出过很多问题了。
  • 自动驾驶是新技术,其实就和波音的737MAX一样,当人感觉又危险要刹车减速的时候,车机的逻辑是可以正常行驶或者加速躲避后方可能的威胁。这时候就出现了加速或者制动失灵的问题。就是车机的权限高于驾驶车辆的司机。我是这么判断的,毕竟传统汽车的刹车系统已经很成熟了。当然我没有证据,这个证据我也拿不到。当初737机毁人亡的时候波音不也不承认问题说是驾驶员的问题么!特斯拉与737MAX新技术应用方面都有相同的创新就是计算机辅助驾驶!区别就是飞机出问题全灭,汽车出这个问题还可能有活口和他们闹!
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