坐车顶、喊喇叭、找车模,“特拉斯车顶维权女”都经历了什么?

  • 汽车电子化以后,电子故障,程序故障,通迅故障等无法直观判断,而且故障有随机性,偶发性特点,故障不能复现,电脑记录不详细,车主不能读取,造成信息不对称,车主维权只能靠车企良心。所以,自动驾驶功能还是等几年吧,特斯拉明确回复,汽车优化过程中故障不可避免,反过来说,每年出新车的肯定问题多,你看两田,三五年才出改进款,设计要经过充分试验才能上市,就这样还是有问题,更不要说这些电车,从设计到制造,也就几年历史,比不上那些大几十年的油车企业,多少代的故障经验,可靠性还是第一位的。

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  • 车主维权如果只能靠车企良心那别说三年五年,三五个世纪都别想好,除非国家牵头,搞一套统一的黑匣子标准,备份系统日志和车辆传感器信息,指望车企自己搞好无异于要人自证其罪,根本不可能。
  • 吞噬托 吃饭睡觉打托托
    这才是正解 而且 我相信自动驾驶永远都不可能解决随机故障问题 因为车一但上路 环境就太复杂了 谁敢保证瞬息万变的路况和空间环境不对车载传感器产生消极影响?想想用一个特殊图案就破解人脸识别的案例吧 新技术发展需要时间的积累和完善 在这过程中冒然应用于人命关天的领域是犯罪 此条评论已被折叠,点击查看
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