为什么现在国内大多数地铁没有月票？出通勤月票难道不好吗？

海口公交基本上都是一块，除了几条特别长的线路。
而且它在三十多年前建省时就是这个价，当时上海公交起价是三分钱。近几年去上海只坐地铁，或者打车，不知道公交票价是多少。

坐标长沙，如果时间充裕，较长的路程还是会坐公交。毕竟公交车2元还打7折，而地铁按路程收费还只有9折。

作者的原文里已经清楚地表达了他想说明的问题以及目的——利用月票整合公交系统以达到提高效率和节省时间的目的。
【你可以根据自己的通勤需求买一种、两种或者三种，买了之后那个月就刷月票不限次数乘坐相应的公共交通，这样可以更灵活的重构公共交通，让每个人自由选择最方便的交通方式，提高效率，降低交通出行成本和运营成本。
很多时候如果你只坐地铁，你是需要绕一个大圈的，如果可以坐公交和轮渡，这样其实更省时间，但是可能等待时间和费用开支上又会增加。所以，很多人宁愿坐地铁绕也不地铁-公交/轮渡-地铁这样转车】

至于这个观点是否在全国都适用，那是另外一回事，毕竟像你们喜欢说的，中国那么大，情况不一也是常事，但至少作者所在城市显然是还没能做到这点的。

你们现在就是只能说好，不能说差。这个也就算了，还习惯性地不读完全文就发表意见，发表意见又往往是只有态度没有内容。

作者的原文里都已经说了【地铁、公交和轮渡的利益在月票和其他车票的基础之上内部分配，公共交通不应该存在竞争关系，而应该是合作的关系。】，你一定要臆想一个【你要搞这个，除非你多交税】。
那按你的逻辑，岂不是又和其他网友在回帖里提到的其他城市已经有类似的模式产生矛盾了？那些网友因为他们当地公交系统多交了税？那他们怎么还觉得是好事，莫非都是交的智商税？

13年在北京背包游时，旁边的大妈听我俩打算搭地铁，强烈推荐坐公交（5毛），表示地铁（2元）太贵。