河北人在长春7年，对那儿很有感情，作为一汽前员工不吹不黑地谈谈一汽现状

首先我没说一汽现在就完了，毕竟是老东家，我是知道的，瘦死的骆驼比马大。但是10年,20 年后呢？当新能源车成为主流，一汽曾经骄傲的产业链还剩什么呢？当你的新能源车要靠比亚迪的电池，电控系统时，一汽真就彻底沦为人家的整车装备厂了。
我对一汽还是有感情的，也是希望它越来越好的，但在这么一个环境下，管理上不去拿什么整合资源和别人竞争？你既然知道一两百个一汽集团员工去知乎上吐槽，还能把它认为是一叶障目不见泰山的问题，我可真笑了，难道这200人都是同一个部门吗？它们在不同的部门遭遇同样的问题，难道不是说明这已经是一个共性问题了吗？集团整体运作好坏也是各个部门齐力的结果，这么多人抱怨都不能直面问题，是需要这些工程师们去集团门口抗议才行吗？
补贴国产品牌没问题，但你失去了大众这个现金奶牛红旗哪有钱发展，现在这么得罪大众的员工，人才流失后大众要是再卖不动了可就真是赔了夫人又折兵。
说说特斯拉，不巧的是我现在就跳槽在上海特斯拉，细节不能多说，我只讲两点：特斯拉已打出品牌效应，而现在年轻人对宝马奥迪的热情早已大不如前（一般35岁以上才是它们的目标群体），一汽现阶段有什么拿得出手的品牌。第二，特斯拉虽没有实现全产业链，但我来这段时间能深深感觉到这个公司的活力（真的是一种不一样的感受），它有着与比亚迪一战的实力，一汽我真的感受不到在新能源车时代它如何才能超越比亚迪，看不到希望。
至于红旗，我真的没必要和你纠结，这东西是骡是马慢慢才能看出来，现阶段确实是亏钱赚吆喝，日后能不能发展起来谁也说不好，我在上面也没把红旗一杆子打死对不对。
最后我不是黑一汽，一汽现在风头正盛黑不动，只是这些隐患往往由小变大，腐蚀根基，最终轰然倒塌。