京昆高速发生连环车祸 17死37伤

  • 这是设计的问题吧。如果仔细设计还是应该可行。我说的全电是用柴油机发电,然后在用电动机驱动轮子。里面有一组超级电容蓄能,刹车就回收电能到电容。加速的时候,电容里的电能就参与进来。这样短时间的刹车再加速的能量就可以利用了。只是成本恐怕会比较高。

回复2

  • 成本还算可以的,不过大车要是也这么做,因为动量大,回收能量大,用的电容和再把电释放出来的设备也大很多,增加车辆自重,在正常行驶不刹车的时候更费油。
  • 那样的大货购买价和运行价有多高?能有人买吗?用柴油机发电,再用电驱动车辆,这种驱动方式叫“全电驱动”,只有军舰才会采用这种驱动方式,因为军舰只要求高性能,至多考虑一下经费承受能力,但不会考虑经济效益的,所以,你见过民用船舶采用这种驱动方式么?用柴油机发电,发出的电驱动车辆,这中间的能量转换损失会有多少?减速刹车回收的那点电能够弥补么?
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