电动车真正能全面踢开燃油车，必须要满足不打折扣的500KM全季节续航，否则呵呵

我回答澳洲这位的问题，他的观点是快充行不通，换电才是未来，然后说了很多，但是很多都是理论，没有实际数据，而我拿的是真实的体验情况和他讨论，从他的很多回答来看，都是他自己一厢情愿的观点，比如：大城市发展快充不合适，偏远的地方反而合适，油车的油越用越少，车越开越轻，电池始终都是死重等等之类的，从理论上看，似乎是对的，可惜实际全部都不对，快充也是要益利的，在偏远的地方用得少，回本慢，除了国家（如公交车电桩）没有人会在少用的地方建桩，反而是大城市电动车用得多（滴滴，货运面包车，之类的运营车占大头），这些车的特点是，要效率，所以慢充反而不合适，而且，当前的发展来看，快充还在大力发展，换电因为国家还没有统一尺寸，接口之类的，只有个别企业在做，显然没有快充发展快。那个油车越开越轻就更不值得反驳了，就那50升的重量，能省多少油？呵呵，感觉他越说越像是为辩而辩了。

另外，你说的是乘用车，所以对慢充是不敏感的，可接受的，如果能接受快充的话，现在的几个APP，都在发展新的快充桩，如果没有解决，可以下几个试试：捷电通（一般的公交车快充桩都是这个APP），万马爱充（目前在谷期，我用的最便宜的，才0.55-0.6元一度电），小桔（滴滴出的，所以滴滴用得多），能链快电（这个是高德推荐的，可以说把很多牌子的充电桩都包括在里面了，可以搜到离你最近的桩）。这几个我都在用，还有一两个，但是有点贵，我就不用了，当然，这个要看以当地推广的APP为准，我这边是广州，佛山都可以用。