转三篇瀚海狼山关于3号舰的妙文

  • “核动力航母由于自重较大,吃水普遍更深,对于船体比重相对较轻的常规动力航母反倒没有极限高航速的优势。”

    “导致目前超级大国海上的绝对主力,也就是现有的10艘尼米兹级核动力航母,反倒是二战以后建造的航母中最高航速最低的一批。”

    “实际上由于吃水较大而且最大轴马力只有26万以下,尼米兹级的最高航速普遍不超过31节。面对小鹰级最高34节,老企业号最高33节,都有2到3节的差距。”

    这个I3装的……假装看不到企业号,世界上第一艘核动力,8个堆,只造了一艘,航速>33节?故意扯2万吨老企业号,那跟9.3万吨的企业号,是一个层次吗?比基洛夫巡洋舰还小。

    现代航母航速“30节以上”,根本就不是做不到。因为大推力军推的进步,加弹射给力,不依赖风速了而已。核动力企业号28万马力,福特级35万马力。如果少发电,推到33节有啥问题?

    拿个2万吨,8万吨跟10万吨比,当别人眼瞎吗?虽然是转载,不过脑子吗?

回复2

  • 还有航速不是看马力,还要看船型,伯克和武松都很难34,船型短肥啊,你查查伯克的排水和马力,按你的说法早就快得上天了,但实际呢,相对于航母功重比的4倍,但就是上不去,这就是科学
  • 科盲加文盲!

    CVN 65 老企业就是8个堆,力求性能颠峰,结果最高航速仍不如小鹰,且全部服役的1/3都在港维修。

    CVN 89 新企业,福特三号舰,以福特的表现来看,先不讲什么航速,放飞效率,先能正常弹飞满油满弹的塑虫,肥电C,且能顺利回收再吹吧!

    以目前的无故障使用效率,只能是近百亿美刀投了个训练舰。

    你要讨论要把我转的文章看完,核堆决定了蒸汽效率是不如常,因为常可以干烧出400度以上的过热蒸汽,把蒸汽轮机推到起飞,你核堆为了安全就是不可以,两者的温度差就决定蒸汽能量的密度有较大差异!

    所以核适合远洋洲际横渡全球争霸,常适合区域内快速部署。


    至于甲板风,没见过那么狂的。

    空军之翼在介绍盐水机如肥电C就比较过34节甲板风和戴高乐那种28都没的,结论是起飞重量的15%,

    15%的起飞重量,套歼15,可以是3吨多,小4吨的重量,满油满弹啊!

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