马斯克的眼里，为什么总盯着何小鹏？

不要以为一台车子只安装激光雷达啊，还有测距雷达、毫米波雷达、摄像头的

激光雷达的优点是精度高，测量准，缺点是价格贵，
一台固态激光雷达目前成本数百美元（华为说力争把成本降低到100美元，但这还没影呢），激光雷达的性能又跟线束的多少有关，线束越多性能约好，但同时其成本也越高。
主流的自动驾驶汽车的激光雷达配置方案都是由一颗昂贵的64线激光雷达和多颗16线的激光雷达组成，而这些激光雷达的成本费用仍然是众多厂商不能承受之重了。

用不用激光雷达是自动驾驶的技术路线之争：对于自动驾驶技术解决方案提供方来说，当然是系统的安全可靠性是排在第一位的，实现这一方向最简单方式就是不断“堆料”就可以、
然而对于面向普通消费者的整车厂来说，除了稳定可靠，造车成本、造型美观度等都要统统放在和车辆安全同样的高度去考虑。

使用激光雷达的自动驾驶车辆有一个表现优于不使用激光雷达的车辆：时速60公里以下的自动驾驶，估计这就是小鹏那个宣传海报敢说解决会车、十字路掉头、侧边加塞的原因——适合中国国情嘛
对了，特斯拉也不是不用雷达，而是用毫米波雷达。

不知道小鹏下注激光雷达是怎么想的，有一点可以肯定：小鹏的视觉自动驾驶技术能力是不如特斯拉。

在商业上，为了控制成本小鹏不会用线束高的激光雷达（估计4线），因为多了也没用，毕竟不可能真的实现自动驾驶。实现了也不许上路，各种法规保险的配套都没有。
那上这个系统目前啥用呢？装X啊，手离方向盘不要给交通监控抓拍到啊。

可是作为消费者，你是愿意买像特斯拉那样的FSD选装件（日后购买软件升级就行）的车辆呢？
还是愿意出更高价格买一台已经硬件装备了激光雷达，可以实现L3-L4级自动驾驶，但是日常不大用到的“智能汽车”呢？