郑徐高铁今日通车 东中西部高铁网贯通

  • 为了铁路网的整体稳定性,应该避免枢纽功能集中于过于少数的城市,应该适当发展一定数量的枢纽。最怕某些地方为枢纽地位而枢纽,给旅客造成不便。比如石家庄反对津保铁路,要求津石铁路(这对全国铁路网不利);广州弱化省内其他车站,在小小的广州站大规模中转(造成今年春运大规模滞留)。

    每次看到有人为郑州恢复“每车必停”的“地位”时就想笑。

回复2

  • 你先笑笑武汉每车必停,人为为枢纽而枢纽。郑州本来就是枢纽,干线交汇你看不见?
    我为什么回复你,因为武汉和郑州的铁路之争老生常谈,武汉局最近十年从郑州局分出来的,地位飞速提升超过郑州局,发展你自己就行了,还想把郑州踩到泥里。
    “避免集中于少数城市”,这句话用在武汉身上更合适,京广线在河南从南到北一路都是车站可以上下车,到了湖北就集中到武汉上下车,其他地市到武汉换乘,武汉的省会首位度有多高,全国鲜有。
  • 以后城际支线会慢慢多起来的
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