“南北船”合体！全球最大造船集团揭牌成立

一起出去闯江湖，兄弟合心，其利断金。

意义重大！歼星舰有眉毛了～

在以国内市场为主的时代分为南北船（前面还有南北车）竞争有利于造船业的发展，现在发展到以国际市场为主的时代了，南北船会在国际上竞争杀价对双方都不利。所以时代变了两船合并有利于国际竞争。

没有什么重大意义，央企的合并主要的目的是更好的服务于“一带一路”，避免在国际市场上展开同质竞争造成资源浪费。中船重工与中国船舶合并的另一个重要的外部原因是船舶制造市场萎缩和在此情况下的船舶制造强国韩国的现代造船与大宇造船的合并。

南北合并，优势互补，减少内耗，一致对外。

资源人才全部整合，不再内部竞争，一致对外了

这是个垄断的世界，只有本国垄断龙头企业力量才能对外展开有效竞争，此高水平开放能力建设也。你看看米国家的影视文艺领域，其实就1到几家超级大托拉斯垄断企业对外竞争的（比如迪斯尼这种其市场上的超级垄断跨国企业），其他领域也是一样的情况。

集中力量造大船，就是最大的意义。

国际竞争激烈。国内需要统一起来，一致对外。

整合造船能力，大干快上。军品方面一年一个排五（四、三）名国家的海军舰队下水，民品方面通过整合后的规模优势抢占韩日的民船份额。

合兵一处，便于出去闯江湖。。。

就不用为了技术扯皮，都是一家人，随便用。

军事船舶领域，不久的将来，海上游弋着我们四条以上航母，十几条055万吨大驱，水下还有几十条096核潜艇，这样的海军实力可以和美国对垒，保障我们的海上能源安全;一旦发生战争，这样的海军建造和维修能力无人可及。我们不再看别人的脸色，因为我们就是制定规则的一方!
民用船舶领域，我们能够独立设计并建造交付完成全球任何国家提出的民用船舶。在研发，资金，技术更集中化后将进一步提升潜在爆发力，这就是大国的力量!
在产业竞争上，资源整合后避免了内部资源的消耗。特别是对外竞标时，以后只有一个出口，那就是中国制造!
嘿嘿，我觉得最难受的应该是隔壁的南棒子思密达，造船业是他们的命根子之一，号称全宇宙第一。不过，我们的目标是星辰大海，勤劳的中国人所向披靡。就问你怕不怕？
以上算不算意义重大？

最关键的是科技力量整合，原本个搞个的，所谓的小而全（相对）。现在可以合并力量。
说句我们能懂的东西，几年前沿海地区搞派出所合并，也就是中心所，一般中心所所长是分局副职级别。人员编制数量没变，但力量大大增强。如过去一个农村所所最少六七个人，其中分工户籍、治安、乃至于内勤等，到相关情况发生，忙的忙死，力量是不够的。但平时又闲的要死。现在的合并后中心所，一般二三十人，一个治安股就能八九个人，在突发事件中能起一定作用的。
当然，这跟经济发展后，基础设施，交通工具都不是问题前提下。还跟过去那样，片警骑车下乡的话，三四个乡镇也是不可行的。南北船合并，我想这最少从科技角度说明政府准备向无人区高度冲击了。毕竟过去仿制啥的，各自公关消化吸收无所谓。真制高点，得海量的银子跟大量专业团队人员

带小弟在外闯天地，只要一个大哥就行了

增强国际竞争力。美国的船厂已经死的差不多了，活着的全靠军队订单过日子。争取把日韩的造船企业都打败，垄断全世界的造船

我感觉相当于腾讯和阿里合体了。。。方便而且专利权什么的可以合并增强国际造船竞争力 研发什么的不再藏着掖着了

炼蛊完成，出山了

全国造船资源整合起来和棒子本子打国仗

跟高铁领域南北车合并成中车差不多意思