京沪高铁募股，会造成国有资产流失吗？

你小时候还尿过炕呢，然后现在就不睡觉了？

作者这样写一般人看不懂，也看不下去，专业的不看也懂
我试着用简单语言胡乱说一下：
1、为啥要上市募集资金
比如高铁要发展，国家一次性投资了10万亿作为资本金注册了公司，这些大部分以固定资产形式存在，而现在要发展，如果每年需要再投资1000亿来扩大高铁建设，这1000亿如何来筹集：A、国家继续注资（不大可能）B、企业靠自身利润积累，现在高铁全行业是亏损的，即使是盈利的比如盈利100亿，也远不够扩建高铁的需求；C、向银行贷款1000亿，这也多是国有银行（包括向其它企业借款，只要你能借得到），高铁要负担每年几十亿利息。况且企业负债率那么高，银行也不一定愿贷（必竟银行也要自负风险）。那么高铁就不发展了吗？所以京沪线就单独划来出向外融资啦
2、发股时是否会造成国有资产流失？
比如京沪高铁公司，要募集资金发行股票。作价1000亿（原始股1元1股）如果企业净资产（资产减负债差值）刚好是1000亿，这属正常发股，如净资产值超过1000亿（折扣发行），有国家资产流失之嫌，如净资产少于1000亿（是益价发行）是国有资产增值。
3、怎样来融资？
国资保持控股，自留500亿(不超50%也可实控)，面前社会发股募集资金500亿，国有资产500亿置换成500亿现金，这个过程只要不存在低估国有资产，就不会国有资产流失，而企业获得支配1500亿资产的权利。新到手的500亿，可以用来收购控股其他公司，也可用于高铁再建（为那个1000亿建设速度作贡献）。人家为啥愿意认购，因为企业营利能力强可以分红（那些让拿中西部公司募集资金的，怎会有人买，明显看不到营利啊），也许三年内不会分红，但五年后可以获得远高于市场的收益。而在这五年里，企业可以几乎无偿使作这500亿资金（贷款是需要付利息的，况且还不低）
4、是否有风险？
当然有风险，这一过程中有可能造成国有资产流失，还有可能失去对企业的控制。但有风险，就不大建高铁了吗？不上市融资，企业也可能被搞得资不抵债而破产。只要国家有一整套完整的运行规范监督机制，就应该大胆去做事情，大胆增值国有资本，况且在坚持完善的公司治理前提下，引进的小股东战略投资者对企业规范化管理、风险把控是很有利的。
 

作者这样写一般人看不懂，也看不下去，专业的不看也懂！应该是来科普的，但说得不够通俗易懂

而且还有由公司借钱给公司高管，用来收购本公司股份的骚操作。

走过弯路，不等于这条就是死路，中华文化追求的是利益大同，上市融资可以给国企发展带来更好环境和监督效应，有何不可。